自主品牌“冬眠” 经销商盼政策

车市低迷，自主品牌遭遇销售寒冬，许多沪上老牌经销商却依然不抛弃、不放弃，与各大自主品牌厂家一起“破冰”前行。

前景：三季度将“更惨淡”

“目前车市整体销量下滑，一些厂商也有减产，是因为2012年上半年整体销量与厂商预估的数字有差距。以我们目前统计的销量来看，5月比4月整体下滑20%左右。”上海瑞杰汽车销售服务有限公司销售部经理周瑜不无忧虑地表示，“合资品牌不断推出低价产品，这对自主品牌多有影响。”

“针对目前的情况，厂商给予经销商很多优惠方案，如来自奇瑞的‘暑价’行动，奇瑞针对旗下A3、瑞虎、风云2,有1.2万元左右的优惠力度。”周瑜介绍道。

“一些合资品牌，如东风悦达起亚的K2，总价才6万多元，还有通用雪佛兰旗下的几款车型总价也不高，这对自主品牌，如奇瑞、长城等冲击非常大。”弘浩汽车集团董事长总经理陶汝彪的估计则更不乐观，“7、8月份将比4、5月份还要‘惨淡’。”

“其他厂家接下来也不会推出更低的优惠了，再低真要亏本卖车了。”陶汝彪表示，其实旺季的促销比较有效果，“未来6、7、8月销售情况到底怎么样,还是要再看一看。在低谷期，经销商不仅要和厂商一起扩大市场占有率，也要进行自身的成本控制，如内部员工优化等。”

出路：“练内功”与政策扶持

在陶汝彪看来，自主品牌的“品牌质量”很关键。“现在是自主、合资品牌冰火两重天，2010年单月销量最低100多辆，最高1000多辆的好时期,已经一去不复返了。”

陶汝彪说，“9月可能会回暖，但哪家自主品牌能笑到最后，还是要看厂家如何有效提升车子质量。说到底，合资品牌与自主品牌之间的博弈，就是车子价格与车子质量之间综合实力的博弈。自主品牌在这条路上还要好好摸索。”

在加强“练内功”的同时，经销商们也希望能有更多细化的外部政策，来扶持自主品牌。

“厂商的促销政策还是很‘给力’的，但现在是宏观经济层面导致的整体车市销量下滑，虽然日前已出台60亿扶持自主品牌的政策，但未体现‘落地’的细则。”陶汝彪说，“之前有个‘噱头’政策，就是3000元的惠民政策，这种政策，不针对消费者，所以很多经销商只是在车价上减去3000元，这自然形成不了大规模促销。只有‘减免购置税’这种针对消费者消费心理的政策才最‘给力’，国家应该多多推出此类政策。”

周瑜对此也抱相同看法：“目前几个政策，一是6月对小排量车的新政，二是‘汽车下乡’支持政策，三是‘以旧换新’支持政策。这些政策还都比较‘给力’，但希望国家能针对自主品牌汽车，予以非短时间、阶段性的长期支持政策。”

作为一线销售人员，周瑜透露，现在的消费者都很“精”，都会“盯着”国家即将出台的政策，“因此，也希望国家能多出台支持自主品牌的政策。”

一位不愿透露姓名的沪上资深经销商人士则认为，若未来没有更“刺激”的政策，“销量下滑30%的日子都会有，6、7月份的成交情况低迷是可以肯定的，主要因为国内经济不景气，车市必然低迷。这不仅仅是自主品牌，一些合资品牌，甚至某些豪华品牌都已有跳水价格出现，国家需要出台更多拉动内需的政策来扶持车市。”