甘晓珍：带领团队填补空白

她是东风商用车技术中心底盘及整车性能开发部项目工程师，东风公司“十二五” 优秀科技人才。

甘晓珍，一个看似柔弱，却散发着强大能量的女子，“十二五”期间，共发明专有技术、实用新型专利8项，负责牵头起草的企业标准有10项。

其中，她牵头研发的天龙牵引车无内胎轮胎开发应用项目，填补了国内商用车无内胎轮胎应用空白，为东风商用车有限公司实现降本增效16741万元。

作为这个项目的主负责人，甘晓珍从2008年立项到2011年批量生产，参与了该应用项目的全过程。

“随着汽车工业的发展，轮胎的作用和影响越来越受到重视，市场对轮胎研发技术、轮胎产品质量的要求也逐步提升。”回忆起项目开发过程，甘晓珍感慨万千。

当时，国内商用车使用的都是有内胎轮胎，只有轿车领域采用了这种新型轮胎。甘晓珍带领团队，试着在商用车上采用这项技术。

无内胎轮胎是把空气直接压入外胎中，让外胎兼起内胎的作用，因此，要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。

这样，在轮胎的制造精度和性能指标的设计过程中，要考虑的因素就非常多。

为了将工艺参数设计精准，甘晓珍组织研发团队深入市场，走访客户、供应商及行业专家，与米其林等国际无内胎轮胎标杆企业进行学习交流，对这项新技术进行调研和探索。

他们查阅搜集了大量资料，深入研究轮胎结构特点，与轮胎供应厂家反复对比分析，经过多次试验，终于把研发过程中的问题一个个攻破。

尽管无内胎轮胎的优势非常多，但在国内商用车市场上并无先例，怎么样才能让客户放心使用？

甘晓珍组织团队找到经常合作的老河口车队，将车队的有内胎轮胎免费换成无内胎轮胎，并定期进行试验跟踪。

半年后，客户的反馈让甘晓珍获得了意外惊喜。试验证明，相对有内胎轮胎而言，无内胎轮胎更安全。

目前，无内胎轮胎已经在天龙牵引车上得到应用。这使得该车的轮胎使用里程提升3万-5万公里，车轮总成每个降低23公斤。