汽车高利润时代已成为过去

今年4月份的时候，汽车业大佬们还在用“新常态”一词自我安慰，毕竟汽车销售增速放缓至个位数。但时至今日，恐怕连个位数增长都没有了。

中国汽车工业协会的数据显示，今年3月，汽车销售同比增长9.4%，然而这一数字到6月份变成同比下滑3.4%，这是自2013年以来中国汽车销售首次下降。

连巴克莱的分析师们，都将2015年全年的乘用车销售预期涨幅从8.5%下调至1.7%。

研究机构Bernstein Research称，行业面对的挑战恐怕不是“适度”一词能够形容的。

长江商学院教授滕斌圣向媒体表示，市场正在放缓，而且趋势在短期内无法扭转。

传统车商如大众，今年上半年集体销售下滑3.9%，至170万辆，这是9年内首次下滑。宝马的经销商也正在要求更高的补贴，因为竞争对手也在这么做。

不过，通用汽车上半年销售意外上涨2.6%，其在中国的市场份额也超过4%。

分析师称，中国汽车市场正在转入城市，销售的增长主要来自中小城市。这个市场竞争越来越激烈，已经和欧美市场相匹敌。

不过并非所有人都感到悲观。一位来自上海的资讯顾问Bill Russo称，当你看到同比数据时很容易感到悲观，但是，几年前我们也经历过不景气的时期，那个时候也在讨论汽车业是否进入下行周期，但事实证明并没有。

Russo表示，因为供应开始赶上了需求，企业只是不得不放弃以前的高利润罢了。