大众计划降低成本开支

据媒体消息，大众品牌计划大幅降低成本开支，到2017年将削减50亿欧元，以提高盈利性。

新一轮减支

大众汽车集团CEO马丁·文德恩表示，大众乘用车品牌的盈利效率未能跟上劳动力成本增长的步伐，因而该品牌将推行减支措施，包括降低采购成本、削减复杂性和工厂开支等；到2017年总计节约50亿欧元，约合68亿美元，并提高生产率水平。

文德恩指出：“我们现在必须采取行动，清晰、有效而有时痛苦。坦诚地说，我们在生产率方面还有很多地方需要追赶我们的主要竞争对手。”

大众汽车集团目前员工总数近575000人，超过任何一家其他车企。因此大众承担的人力成本压力更大，准备通过旗下12个品牌共享零部件和分摊研发成本的方式，减轻员工薪资带来的压力。

由于在欧洲市场竞争激烈，推出新帕萨特等产品又需要高额投入，大众乘用车品牌盈利能力一直不强。2014年第一季度，大众品牌利润占据其销售收入达到1.8%比重，低于其去年同期的2.4%水平。而大众的长期目标是达到6%利润率。

2014年2月，大众下调了2014年利润预期，认为核心利润只有在宏观经济环境（尤其是欧洲）改善的情况下，才可能实现增长。目前大众有40%车型在欧洲销售，同时大众也是在欧洲销量最高的车企。

MQB平台曾被指烧钱

2013年，德国《经理人》杂志就曾经披露大众准备削减开支的消息，并强调可能涉及所有区域和每座工厂。

《经理人》援引大众高管说法称，鉴于公司面临市场需求滑坡的压力，尤其是在核心的欧洲市场，未来部分非产品性投资将延迟；大众还对员工进行了警示。

2013年9月份，大众乘用车品牌高管Arno Antlitz在总部告诉18000名员工，公司需要在从各个层面、各个区域以及各座工厂“勒紧裤腰带”，员工需要做好相应的准备。其表示：“我们需要可靠的盈利能力和竞争优势地位。”不过Antlitz未谈及具体的削减开支措施。尽管该言论没有确认是否会涉及大众最大市场和生产地中国，但从Antlitz提及的全面覆盖范围看，有可能对大众在华业务造成影响。

9月中旬大众在沃尔夫斯堡总部召开高管会议，大众CFO潘师在会上表达担忧，认为集团可能无法达到2015年的利润目标，大众被迫采取措施控制开支，需要将每辆车的成本削减大约1000欧元，约合1355美元。

《经理人》认为，近年来引发热潮的大众发动机横置模块化平台MQB（ModularerQuerbaukasten）耗资过高，是危及大众利润目标的主要原因。

此外，部分新车盈利能力不及旧款，也是大众利润目标堪忧的原因。例如下一代大众途安的利润/车价比例将从当前的11%降低为4%，而下一代途观的利润率也只有8%，远低于现在的17%。

但该报道遭到大众方面的否认。在《经理人》杂志发表有关MQB平台拖累大众利润文章之后，大众汽车官网发布声明，宣称：“《经理人》杂志最新文章的猜测没有任何一句。有关大众不再坚持利润率目标的表述是错误的。

大众汽车仍然坚持对未来集团业务发展目标前景。”如果加上Smart小型车，即梅赛德斯-奔驰汽车业务部，今年6月份在华销量从20977辆同比增长19.5%至25068辆；上半年累计销量从107517辆同比攀升35.2%至145312辆。