销量急跌 自主品牌上演“淘汰赛”

   今年上半年，奇瑞销量急剧下滑，远远跌出销量前十的排名。如今奇瑞已连续4年亏损，累积亏损超20亿元；海外战线受挫，经销商退网传闻不断；副总经理陆建辉“另起炉灶”，与尹同跃为董事长的奇瑞分庭抗争……2009年以来，奇瑞可谓命途多舛。

   对于自主品牌来说，奇瑞或许只是个开始。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾告诉记者，今后3到5年内，可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。

   自主品牌开启“淘汰赛”

   日前，中国汽车工业协会发布了上半年的产销数据。这一数据被外界视为中国车企的“中考”成绩。根据数据，上半年，中国汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10%，总体呈稳定增长趋势，这也被业内认为是中国车市开始回暖的表现。

   然而，中国品牌乘用车的表现却不尽如人意。上半年，自主品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13.19%，占乘用车销售总量的41.16％，虽然销量高于上年同期，但市场占有率却持续走低，同比下降0.23个百分点。

   中汽协发布的数据显示，上半年，销量排名前十位的轿车品牌全部是合资企业车型，没有自主品牌车型入围，销量最高的上海大众朗逸，上半年销售了21.16万辆；在排名前十位的乘用车企业中，重庆长安排名第六，长城排名第八。