库存压力暂缓 下半年车市仍难升温

8月8日，中国乘用车联席会公布了国内7月份的乘用车销量数据。

数据显示，今年7月，全国广义和狭义乘用车销量均出现不同程度的下滑。广义乘用车共销售103.88万辆，同比增长8%，环比下滑9.6%；狭义乘用车的市场表现与前者相同，共销售91.02万辆，同比增长7.9%，环比下滑7.2%。其中，狭义乘用车销量已经达到近5个月以来的最低点，仅高于2月的89.92万辆。

“7月乘用车销量环比下滑在情理之中，这主要由几个因素导致。” 乘联会秘书长饶达认为，首先，由于广州在6月底宣布了限购政策，不少消费者在6月集中购车，消费能力提前释放，7月的汽车市场处于静默期。

此外，不少汽车企业为了追求上半年漂亮的销量数字，有虚报的行为，虚报的数字只能在7月补齐。而且进入7月，国内大部分城市进入高温期，消费热情得到一定的抑制。

虽然7月的中国乘用车市场依然在下滑，但由于一些因素的共同推动，经销商的库存压力有所减小。

 “从批发数和零售量的发展趋势来看，目前国内汽车经销商库存已经出现一定的缓解，到9月，随着中国汽车市场的回暖，库存压力预计会进一步减小。”中国汽车流通协会有形分会秘书长王宏昌表示。

威尔森企业管理咨询有限公司相关责任人也认为，经过广州车市限购前的抢购，这一市场的库存压力大大减小，自2011年以来，首次低于全国汽车市场库存平均水平。

饶达补充道：“由于7、8月不少汽车企业在放高温假，排产目标有所降低，对经销商的进货数量要求也有所放松，这对于降低库存深度也将有一定的好处。”

“8月车市会有所反弹，同比、环比均将出现正增长。”他还分析认为，8月的工作日有23天，与去年同期相等，比7月份多一天，从理论上讲，产量可环比增长4.5%。同时，9月中小学将开学，这对于车市来说将会是一个利好的刺激。

“但由于中国下半年不会出台振兴车市的政策，因此在今年剩下的几个月，车市也不会大幅升温。”某业内人士称。