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橡胶贸易:低谷中的行业“洗牌”

橡胶贸易 库存 需求

橡胶库存创新高

青岛金来国际贸易有限公司位于青岛前湾保税港区的保税仓库内,堆积如山的天然橡胶,将诺大的仓库塞得满满当当。“近5000平方米的仓库,一般情况下最多能堆放4000吨橡胶,如今已近5000吨,仍不断有客户要求入库。”公司总经理刘廷斌日前告诉记者。

不只是刘廷斌的仓库“告急”,眼下,在青岛前湾保税港区,几乎所有橡胶仓库的库存量都居高不下,许多天然橡胶甚至堆放在室外。一些贸易商开始担忧,因为持续的闷热天气会对橡胶的品质产生影响。

据了解,青岛前湾保税港区的橡胶库存,往往在每年的第一季度达到年内库存的最高点,接下来的二、三季度则是去库存阶段。但今年却一反常态,5月中旬以来,橡胶库存大幅增长。

截至目前,青岛前湾保税港区天然橡胶的库存总量已达22万多吨,创下近几年来的新高,而在正常年份,这里的库存量此时只有15万吨左右。

“今年以来,进口天然橡胶价格跌得厉害,一大批高价进货的贸易商不甘心‘割肉’,于是选择囤货死扛。”对于橡胶压港,青岛盛泰丰国际贸易有限公司总经理尚凯分析说。

自去年初,进口胶价格一度攀升到近6000美元/吨的高位,此后一路下行,陆续跌破5000美元/吨、4000美元/吨的关口。今年以来,下跌行情延续,目前,进口天然橡胶价格已跌至2850美元/吨左右。

下游行业需求不振

青岛前湾保税港区是国内重要的橡胶进口贸易基地,其库存水平、现货成交价格指标对整个行业具有重要参考意义。

“从供应角度看,眼下,橡胶行业正处于供应旺季。更为重要的是,目前下游轮胎企业普遍开工不足,‘消化’不理想,加剧了天然橡胶的跌势。”尚凯分析说,这种状况,在作为轮胎生产大省的山东反映得尤其明显。

往年,山东天然橡胶的需求量,占内需总量的50%以上,而目前,该省一些轮胎企业的开工率维持在50%—60%,不少中小型轮胎企业甚至已经停工。

“目前,全钢轮胎的开工率维持在80%,半钢的开工率在70%。”轮胎生产商山东金宇集团负责人表示,开工率下降的同时,手里订单量也不足,今年的轮胎出口量同比下降了20%左右。

 受欧债危机的影响,全球主要经济体的汽车消费能力大幅下降。据中国汽车工业协会统计,今年上半年,汽车制造业的增速明显回落,国内汽车销售也停止了连续的高速增势。

 采访中,不少橡胶贸易商反映,上半年的出货量同比减少30%—50%。

“汽车之于橡胶,就好比计算机之于硅。国内外汽车工业的不景气,导致整个轮胎行业处于低迷期,同时迅速传导至上游的橡胶行业。”一位橡胶贸易商告诉记者,天然橡胶市场需求的好坏、价格的涨跌,与宏观经济走向关系密切。预计在高库存、低需求的压力下,下半年整个橡胶行业将持续目前的颓势。

加剧行业洗牌

 在经济不景气的背景下,胶价的大幅下挫,使得贸易商经营变得更加艰难。

据悉,最近由于价格暴跌,个别规模较小的贸易商已经被淘汰出局。

“价格变化的速度,让很多橡胶贸易商措手不及。一大批在5000多美元价格高位进的货,如今已缩水近一半。”青岛市橡胶业流通协会会长郭维佳说,如果手上有1000吨单价5000美元的货,现在以3000美元出手,就要赔掉200万美元,折合人民币1200多万元,这还不算各个环节的贸易成本。一般的贸易商根本承受不起,只能倒闭。即便对大型贸易商来说,这也是沉重一击。

 在从事橡胶贸易20多年的郭维佳看来,目前国内的橡胶行业极不成熟,进入门槛过低,许多贸易商抱着一夜暴富赌博式的心态来经营。“前两年橡胶行情好的时候,几个人凑上几百万元,租间办公室,注册个公司就做起了橡胶贸易,在保税区,橡胶贸易商最多的时候有四五百家,不少是兄弟店、夫妻店。许多人被行情冲昏了头脑,即便是去年以来行情不好,仍高价大量进货。”

 银行也起到了推波助澜的作用。“由于看好国际贸易的利润,银行为橡胶贸易商提供货权质押,仅缴纳20%的保证金就能按全款拿到货。也就是说,一个注册资金仅几百万元的公司,交上200万元保证金,就可以拿到1000万元的货,风险极大。” 郭维佳说。

“如今,胶价暴跌,保证金已经不能弥补货物下跌的价差,很多贸易商宁肯违约,也不接货,而是将货物扔给了银行。目前保税港区内有不少橡胶以这样的形式压了下来。”尚凯分析说,橡胶行业已经从当初那个“高风险、高回报”的投资领域,变为“高风险、低回报”的行当,今年的行情在一定程度上加速了橡胶行业的洗牌。

“在当前的利空形势下,贸易商要扔掉过去‘一本万利’的投机想法,量力而行,更要多方调研,研究市场,做好风险管控,不要跟风。”郭维佳建议说,在价格波动频繁的行情下,贸易商可以采取“快进快出”的办法,加速货、款的流动,化整为零,分批购销,以分散风险。

文章来源:大众日报

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