中国成全球最矛盾的汽车市场

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2012年上半年，中国汽车销量达960万辆，同比仅增长2.93%。

业内人士表示，中国上半年的汽车市场可以用“矛盾”这个词来概括：不断放缓的增长与产能的扩大；稳定的需求与城市的限购；能源消耗的限制与豪华轿车和SUV销量的井喷；呼吁自主创新和使用外国品牌；对新能源汽车的大肆宣传与低迷的销量。

首先，放缓的市场并没有阻止汽车制造商，尤其是跨国汽车制造商对产能的增加。仅从过去的三个月来看，以市场领先者大众、通用、日产为首的八家跨国汽车公司，或已宣布开始构建新工厂，或已宣布新工厂投产。这些新工厂累计设计产能达到近300万辆。

其次，近年来，汽车制造商普遍认为在人均汽车保有量极低的中国，汽车市场会有稳定的需求量，所以他们积极地增加产能，降低售价来增加销量。但是政府却为了解决城市拥堵问题实施了限购政策。

此外，一方面，政府对能源消耗限制的新法规，以及对节能和小排量车的补贴政策陆续出台；而另一方面，大排量的豪华轿车和大型SUV的销量却仍持续走高。

据了解，尽管重复强调政府支持自主创新和自主品牌，但是政府官员依然选择外国品牌作为公务用车。

中国推广新能源汽车的战略政策也并未取得很好的成效。根据中国汽车工业协会的数据显示，去年售出的1850万辆汽车中，只有8159辆是新能源汽车，而这些大部分是商务车辆，用于政府用车及城市公交。

最新正式颁布施行的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中指明了要实现的目标：到2015年，累计销售50万辆纯电动汽车和插电式混合动力车；到2020年，累计销售上述新能源汽车超过500万辆。相关人士指出，这是否是一个实际可行的目标，只能先画个问号。

业内人士表示，如若希望在中国市场取得成功，各车商要能够理解并应对这个独特且巨大的市场中存在的所有矛盾因素。