中国汽车市场或将重新洗牌

中国汽车市场持续低迷的状态并没有从根本上缓解，有关机构给出的6月份的汽车市场数据并不看好。

全国乘用车联席会给出的零售数据显示，相对5月上旬，全国汽车零售数量6月上旬大幅下降21%以上，而且也远没有达到4月上旬的水平；6月中旬，汽车零售环比下滑趋势稍缓，降幅在15%左右；6月末的零售数量较5月同期相比，仍有10%以上的下滑，下滑速度仅微弱减缓。

总体来看，6月上中旬，汽车零售的总体下降幅度仍在接近18%的水平。

6月虽然是每年汽车市场最低的增长“洼地”，增长速度放缓似乎可以理解，但是对于已经开始出现疲态的汽车企业来说，任何一次下滑都是不容忽视的打击。

目前，已经有媒体披露一些汽车企业开始压低员工薪酬，而这肯定不是少数汽车企业的作为。如果低迷形势持续过长，也许减薪、缩短工时，甚至延长停工时间，都将是越来越多的企业不得不采取的措施。

外资品牌的较量

外资汽车品牌看起来相对亮眼的增长速度，也不会长期独步市场，一旦降价竞争越来越激烈，就会影响到消费者的购买情绪。

在市场低迷的时期，企业竞争比拼的不是销售市场规模的大小，而是成本的控制能力。谁能够将成本控制到最低水平，谁就能够在低迷的市场中获得最大“加分”。

因此，在这场激烈的汽车市场竞争中，今天以大众、通用领先的国内汽车市场格局，必然会发生更大的变化。

大众受困于DSG问题的市场效应，因为滞后的原因，将逐渐在后期显现出来，而通用汽车是否能够因为政府鼓励微车企业的政策，而实现超常跨越，彻底领先大众汽车，这要看其本身的产品策略，以及欧宝问题的解决。

对目前外资汽车品牌格局形成冲击最大的第二个因素是，中国政府对于普通式混合动力车巨大的政策支持。

对于混合动力产品，中国政府过去一直采取放任自流的态度，既不鼓励，也不限制。但是，最近有关部门负责人披露的一些政策，使得混合动力车市场突然放大的可能性大大增加。

这项政策规定：2011-2015年，原来只能作为节能汽车享受3000元补贴的中重度混合动力汽车，将被减半征收车辆购置税、消费税和车船税。

这是一个什么概念呢？有人为此算了一笔账：相当于一辆普锐斯降价7%左右。

丰田公司已经逐渐将中国市场并列到与美国市场同等重要的位置，其提出的“云动计划”，更是希望混合动力车在中国市场上实现跟日本与美国市场同样的奇迹。

丰田公司今天超过400万辆的混合动力车市场，离不开日美市场的支撑。随着市场规模的不断扩大，混合动力产品的价格也在不断下探，如果再能享受到减半征收相关税收、费用的支持，中国市场非常有希望复制日美市场的表现。

在这样的情况下，丰田、本田在中国市场的销量，将会呈现大幅增长的局面，一方面是大众等欧系厂商的传统节能技术，另一方面是通用汽车的传统技术加电动汽车技术，还有一方面是日系厂商的混合动力汽车技术，三方竞争的结果虽然在短期内分不出胜负，但是丰田等日系厂商蚕食大众、通用等领先厂商的情况，基本上很难避免。

自主品牌的竞争

虽然外资品牌对本土汽车品牌越来越构成压迫态势，但这并不会造成自主品牌汽车集体消亡的结果，只是会加剧其内部的重组、整合。这对于自主品牌汽车的长期发展来说，不仅不是坏事，而且还是利国利民的好事。

中国自主品牌的发展有两大先天不利因素：一个是没有经历过危机的考验，一个是增长环境太差。

在自主品牌发展的10多年时间中，基本上都是处于相对高速的增长时期，在这样的增长生态中，自主品牌的发展就形成了“以扩张为主、数量增长为主”的战略，而忽视了以内部挖潜、加强管理的内涵式增长。

扩张为主的增长方式，往往在增长遭遇波折时，企业就会遭受到更大的打击。但是，也只有这样的打击，才会促使企业完全或者被迫清醒过来，放弃以增长为中心的粗放式经营道路，转而走上精细生产方式的道路。

另外一个阻碍因素在于，中国的本土汽车品牌和企业太多、太杂、太乱，这些企业和品牌因为市场持续增长而沾了大光，但是其存在无疑障碍了本土汽车企业做大做强。政府虽然不知道已经多少次强调兼并重组，但是由于地方政府与企业的阻力太大，而无法实施推行。

这次的市场低迷将会给兼并重组带来一个最佳的时期，因为市场的低迷会首先让小汽车企业和品牌陷入危机，从而愿意被重组或者干脆退出市场。大量品牌和企业的消亡，将让留存下来的自主品牌更集中地占有资源和市场，从而具有更强大的市场竞争优势。

在这个过程中，一些本土汽车品牌将会因为坚持与创新而最终站住脚跟，并有希望在未来与外资品牌一较高低。

寒冬过后继续增长

最近，国资委已经不止一次提醒中央国有企业，要做好“过冬”的准备，国资委副主任邵宁更是明确表示：“中国经济在经历了持续三十年的高速增长之后，开始进入一个紧缩时期，央企要做好3至5年过‘寒冬’的准备。“

汽车市场已经感受到了秋天的萧瑟，而如果要持续三五年的寒冬，那么今天的汽车企业，未来将会是什么样的结局？

危机是竞争格局最好的催化剂，同时也是新生力量壮大的润滑油。自主品牌能够涅槃重生吗？外资品牌仍然会持续现有的强势吗？今天的格局会维持到未来吗？

对于小麦来说，一场大雪反而让它在来年更能够生机勃勃，对于中国的汽车市场而言，一次市场增长的危机，将能孕育出真正有竞争力的本土汽车企业和品牌。