汽车消费投诉激增 维权艰难

随着汽车价格不断下探、车企销售渠道不断下沉，群众的购车热情不断被激发。然而，在汽车消费密集的背后，与汽车消费相关的投诉也日渐增多。

在2016年央视3·15晚会汇总的投诉结果中，汽车消费成为排名第二的高热点投诉，仅次于排名第一的网络购物，在总投诉量中占比近20%。

自主品牌投诉量激增

据某专业平台统计数据显示，今年上半年，其平台上的总投诉量与去年同期相比，上升37.67%。

在这些投诉中，自主品牌和合资品牌的投诉量占据了绝大部分。

其中，合资品牌以124宗位列北京第一，占北京总投诉量的59.05%；自主品牌则占3成左右。与合资品牌不同的是，自主品牌在京投诉量同比呈上升趋势。

自主品牌投诉量的抬头，其实在2015年已经显现。

中消协发布的2015年全国汽车产品投诉情况分析显示，自主品牌汽车在全年投诉量中占比14.52%，成为投诉排行榜首位。

与高投诉量对应的是，一方面，近年来自主品牌市场份额不断增长；另一方面，在投诉解决处理方面，自主品牌企业更为重视。

数据显示，在2016上半年北京的投诉中，自主品牌的解决率为82.26%，远超过合资品牌（42.74%）、进口品牌（12.50%）的解决情况。

汽车质量仍是投诉重灾区

上半年，在该专业平台投诉的案例中，北京地区针对质量问题的投诉占到71%，汽车质量依旧是投诉的重点灾区。

在这些诉求中，解决问题是车主最主要的诉求。其中，50.48%的车主要求维修；44.29%的消费者要求给予赔偿，原因主要是多次往返维修而造成费用损耗。

另外，“要求召回”的投诉量占比也高达3成，这说明汽车质量问题迟迟得不到解决的情况不在少数。

合格证非法抵押引热议

近两年来，车辆合格证被经销商扣押的投诉屡见不鲜。在今年央视3·15发布的汽车消费热点投诉中，合格证被扣押问题，依旧在众多投诉中呈多发态势。

车辆合格证是随车发送的、证明车辆合格的法定文件，是消费者挂牌和购买保险的有效凭证，没有合格证就不能正常挂牌。

虽然车辆合格证本身不具备财产属性，但在业内，以“车辆合格证抵押贷款”的融资模式，却成为一种行业潜规则。

在汽车经销商、汽车制造商及银行签订的三方协议中，汽车经销商用合格证作为抵押，向银行贷回交付给厂家的购车款，卖出去车、资金回流后，则去银行赎回车辆合格证。

然而，在这个资金链条中，一旦汽车经销商挪用消费者的购车款，合格证不能赎回，消费者则无法正常上牌、用车。

多依据助力维权

在不少维权案例中，因相关依据不足，经销商和厂商互相踢皮球不认账，消费者只好支付高昂的检测费、鉴定费来自证。

维权路上付出的经济成本和时间成本，远远超过汽车不合理消费中的损失。

因此，在消费过程中，保留相关的票据、凭证，这可能成为有维权需要时证明责任关系的重要依据。

在每次车辆维修后，消费者应向修理方索要维修发票，以备日后维权时使用。