汽车主力消费人群发生代级变化

8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海召开。

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋发表了主题演讲。

以下内容为现场演讲摘录。

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋

进入后疫情时代，国内汽车市场在国家和地方政府的推动下，正在加快恢复，但仍然面临各种风险挑战。

这场百年未遇的疫情危机，带来了很多新的变化和新的挑战。然而机会也蕴藏其中。

首先从需求变化来看，年轻化和消费升级的碰撞，让我们看到品牌重塑的方向。

2018年以来，国内市场自主品牌市占率一直呈下降走势，而豪华品牌市场份额在消费升级和价格下压的作用下不断攀升。

今年上半年尽管疫情对经济收入和消费都造成了不小的冲击，但却丝毫没有改变自主品牌和豪华品牌市占率走势，反而让这种分化现象进一步加剧。虽然可以目标消费群体的经济承受力找到解释，但更根本的原因是主力消费人群的代级变化。

一方面90后和00后成为汽车首购消费的主力人群。这一年龄段对应人口总量，相比80后和90后减少1.2亿人，首购人口红利明显减弱。

另外，受疫情影响低端市场进入人流减少了，而他们却是自主品牌最重要的销量来源。

此外，随着80后和70后步入增换购年龄区间，他们让年轻化和消费升级碰撞出新的需求火花。

过去理解年轻化更多是造型、运动、时尚性价比突出。但现在年轻化已经不再是针对低龄群体专属标签，而是既要把握主力消费人群审美趋势，又能彰显个性的融合潮流科技。

举个例子，上汽最近推出的名爵6，在科技配置和造型上融入了更多年轻元素，产品上市后订单情况让人意外，不仅首批客户中95后和90后占比超过70%，甚至还有00后，相比现有名爵车主年龄明显更年轻，而且选择绿颜色的车子占比超过20%。

中国汽车行业大家会用做绿颜色做宣传色，但是没有一家汽车厂敢造绿颜色的车子。

但是出现20%订单以后，实际上他们从8月才批产，因为宣传出去之后全中国没有绿颜色的油漆。大家不会想到有各种绿的东西在展厅里，当然还包括绿帽子他们也会喜欢，这对80后和70后是不可想象的。这就是00后。

00后在其他方面也出现了非常明显的变化。他们买车没有任何的钱和信用记录，只有花呗，现在年轻人的反传统确实已经超出了人们的预期和想象。

因此，无论是对自主合资还是豪华品牌而言，年轻化都不止是口号，而是通过更好贴合消费者的感性认知，更好满足消费升级的理性需求，甚至还要满足他们对不同场景体验的差异化需求。

（本文根据现场速记整理，部分内容有删节）