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新能源车补贴明年或大减四成

据国内媒体引述消息人士称,2019年,新能源汽车补贴整体将减少40%,同时取消低续航里程的乘用车补贴。

高续航里程的乘用车补贴下调一个梯度,如超过400公里续航的新能源汽车明年减少人民币1万元的补贴,300至400公里的减少人民币1.1万元。

早在今年7月,美媒关于补贴退坡的预测,引起国内新能源车企和动力电池企业不小的恐慌。其预测明年中国电动汽车的平均补贴,比2018年降低逾3成。

虽然版本不同,但消息人士透露,这次的版本是2019年新能源汽车补贴整体退坡40%,2020年再退坡40%,直至全部退出。新补贴政策将在今年12月出台,且不设过渡期,2019年初正式实施。

消息一出,比亚迪A股午盘收跌2.38%,报人民币47.1元,比亚迪H股一度跌3.29%,现报港币50.15元,跌2.90%;吉利汽车下跌超过6%,现报港币15.78元,下跌5.40%。

东风集团、华晨中国、广汽集团、长城汽车跌幅0.38-1.4%不等,另外新能源车的电池供应商宁德时代、彬彬股份等都不同程度下跌。

据分析,若网传版本为真,乘用车续航里程最低一档取消补贴,补贴金额2019年和2018年低一档续航一致。这对技术门槛低的车企来说可以称得上灾难了。

数字显示,过去2年,中国新增200多家新能源整车企业,但同时也有超过60家破产关门。

对于大部分新能源车企来说,2020年甚至都无法达到量产。就像飞蛾扑火一样,明知可能会被淘汰,仍然有大量的资本迫不及待的冲向这个兆级产业,试图分上一杯羹。

有人判断,目前,市场上绝大部分新能源车企都将消失。

比亚迪一位内部人员对能见表示,在更严格的补贴政策下,预计2018年国内新能源车企会再次淘汰100家左右。

机构统计,最近一年来,国内出现70多个拟新建项目,总投资额高达人民币4500亿元,规划产能更是达到1100万辆,几乎达到整个欧盟的汽车年销量。

这意味着,超过90%的新能源车企将面临倒闭危险。

文章来源:金牛说财

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