“两会“代表倡议完善交通体系
汽车产业作为中国支柱性产业,已连续多年蝉联全球产销第一。然而,汽车产销量的快速增长,也带来了众多的社会问题,制约着行业的健康前行。
一年一度的“两会”,来自全国的数十名汽车产业的代表,带来了各自的提案议案,为汽车产业下一步的发展出谋划策。
目前,从已经发布的提案议案来看,部分两会代表将焦点集中在如何打造一个健康的汽车社会上,为汽车产业的下一步发展积蓄力量,破除限购,通过智能立体交通从根本上解决拥堵问题。与此同时,建议加速推进汽车产业的法规建设,将低速电动车纳入监管范围,进一步促进新能源汽车的整体发展。
数据显示,2014年,全国新注册汽车2188万辆,保有量净增1707万辆,两项指标均达历史最高水平。截至2014年年底,全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆;机动车驾驶人突破3亿人,其中汽车驾驶人超过2.46亿人。
汽车市场的快速发展,带给人们便利的同时,也形成了与城市道路承载能力的矛盾。为缓解交通拥堵,目前,上海、北京、广州、杭州、贵阳、天津、深圳等城市已先后出台限行和限购政策。
不过,部分“两会”代表认为,汽车限行和限购政策虽拥有简单、便利、易操作、见效快等特点。但对“治堵”在短期效应结束后,其持续治理效果并不乐观,没能从根本上解决城市交通拥堵问题。
全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后表示,汽车限购和限行措施实际上是“治标不治本”,要从根本上解决城市道路拥堵和空气污染,不能实行“一刀切”。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示,要基于中国特殊国情下的汽车社会宏观背景,站在具有前瞻性的国家发展高度,对城市交通综合治理进行法律、制度层面的顶层设计,建立健全的法律和配套制度体系。
王凤英建议,通过完善城市规划和道路交通相关法制配套法制规范,指导城市建设和道路交通硬件设施建设,科学分配城市资源。同时,加强城市交通综合治理的决策协同和保障机制,加大对智能化交通的研发投入和广泛应用,充分利用智能交通系统,实现道路资源的高效利用。并且,创新交通管理组织模式,成立组织多部门协同运作的交通综合管理办公室,建立多部门联手整治交通秩序的长效机制。
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