2014年中国汽车业大事盘点

2014年已经过去。这一年，中国汽车产业发生了许多影响巨大的事件，一些事件值得我们回味和反思。轮胎世界网在此做一深入盘点。

1、汽车合资股比暂不放开                          

3月4日，在2014汽车界“两会”代表委员座谈会上，工信部部长苗圩表示，工信部所管辖范围内，如钢铁、化纤等，会分时段有序放开合资股比，而汽车业会往后放一放。对于何时放开汽车股比，苗圩也未给出明确的时间表。

苗圩同时指出，汽车产销量高并不能代表中国就是汽车强国，要有领先世界的汽车企业和技术才行。自主品牌必须具备与国外同行业竞争的实力。

2、北京车展首发车再创纪录

4月20日，2014北京国际车展在中国国际展览中心举行。来自全球的上百家汽车企业的千余辆汽车参展，其中全球首发车118辆，再次刷新北京车展纪录。

就乘用车而言，包括奥迪、宝马、奔驰、丰田、标致雪铁龙等在内的全球所有跨国汽车集团均参与了此次车展。其中跨国公司全球首发车31辆、亚洲首发车45辆，概念车71辆，新能源车79辆，有的企业推出了两辆以上的全球首发车。汽车制造商都在此车展上全力以赴，以赢得中国这个竞争激烈的汽车市场上的消费者。

3、非运营乘用车六年内免检

5月16日，公安部、国家质检总局联合发布《加强和改进机动车检验工作的意见》。《意见》指出，从2014年9月1日起，六年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车施行免检制度。在此期间，每两年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后，车主可直接向公安交管部门申领检验标志。

4、商务部展开汽车业反垄断调查

6月10日，商务部宣布，将对国内汽车市场展开反垄断调查。8月13日，湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元，成为2014年中国对汽车领域开展反垄断调查开出的首张罚单。

8月20日，日本住友等8家零部件企业因涉嫌价格垄断，被罚8.3亿元；日本精工等4家轴承企业也因价格垄断行为被处罚约4亿元，合计罚款约12.4亿元。

5、新能源汽车免征购置税政策

7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

2014年，中央和地方政府都加大了对新能源汽车的扶持力度。这一方面提高了汽车企业发展新能源车的热情，另一方面有利于对消费者普及和推广新能源车，对新能源车的发展起到一定促进作用。

6、汽车经销商品牌销售备案叫停

8月1日,国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。自2014年10月1日起，汽车总经销商和汽车品牌授权经销商停止备案，所有从事汽车销售的经销商（含总经销商），其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。

新政策实施后，国家工商总局不再拥有品牌销售中的相关审批权，实际上变相取消了执行10年之久的《汽车品牌销售管理办法》，对汽车销售模式多元化发展提供了支持。

7、自主品牌乘用车销量下滑

数据显示，2014年前11月，国内自主品牌轿车销量同比下降17.34％，占轿车销售总量22％，占有率同比降5.3个百分点。而外资品牌方面，相比上年同期，除日系车销量微降外，其他品牌均保持增长，在前11月的销量榜中，前十位的轿车均为外资品牌。

一些大城市实施的限购政策，对自主品牌影响巨大。有关数据显示，上海、北京、广州宣布实施限购政策之后，自主品牌的市场占有率下降近一半，仅维持在10%左右，远低于全国市场32%的水平。

8、汽车产业消费结构变化

数据显示，2014年11月，国内轿车销量出现同比下滑的态势，这是多年来轿车单月同比销量首度下降。与此相对应，当月SUV市场同比增长38.3%，达到38.73万辆，MPV市场则增长39.5%，达到19.28万辆。2014年前11个月，MPV市场同比增长44.3%，SUV市场增幅为34.4%，而轿车同比增幅仅为5.1%。

据分析，随着居民消费水平提高和石油价格下降，乘用车市场的消费结构也发生了相应的变化，SUV、MPV等车型的市场销售份额逐步提高，而轿车的销售份额出现下降趋势。

9、大众速腾因后轴纵臂断裂问题召回

2014年10月17日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，一汽-大众宣布召回563605辆速腾和17485辆甲壳虫，并公布官方的解决方案。但舆论认为，这个召回方案并没有完全解决断轴所带来的影响。

在宣布召回措施之前，新速腾后轴纵臂断裂问题已闹得沸沸扬扬。而面对“在后轴纵臂上安装金属衬板”这样的解决办法，仍然有不少车主表示不能接受。

10、汽车产销量连续6年全球第一

2014年1月至11月，中国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%，连续6年稳居世界第一宝座。其中，乘用车产销量分别增长10.3%和9.2%。

但产销量高增长，并不代表中国汽车产业的实力增强。在分类市场统计中，外资品牌在中国的汽车产销量远远大于自主品牌汽车。