韩泰在渝轮胎厂拟扩产轿车胎

为提高实业资源组合收益，韩泰轮胎欲在中国重庆增设轿车轮胎工厂。此前重庆工厂仅生产货车和公交车轮胎，此次韩泰轮胎将增设轿车轮胎工厂。

据分析，中国市场的高速发展以及现代汽车有望在重庆建造第四工厂是主因。但现代汽车第四工厂是否会建在重庆至今悬而未决，因此韩泰轮胎增设工厂计划也充满了变数。

另有专家指出，韩泰轮胎现在的当务之急并非是增设工厂，而应该扩大与整车企业间的业务往来，解决与中国产低价商品的价格竞争等问题。

韩国金融监督院24日表示，韩泰轮胎2014年决定发行价值为5000万美元的公开认购公司债券，所募集的资金将用于中国重庆轿车轮胎工厂一期工程建设。

韩泰轮胎2014年为了在中国、匈牙利、印度尼西亚修护增设工厂，计划投资1.0061万亿韩元，超过了2013年的（4750亿韩元）的两倍。上半年韩泰轮胎已经向匈牙利（2263亿韩元）和中国（655亿韩元）等国家投资了3047亿韩元。

韩泰轮胎在中国等4个海外国家增设工厂后，截至2016年海外轮胎生产规模将达到5120万个，占总产量（1.2亿万个）的43%。

但是，韩泰轮胎在正式开拓海外市场之前，还有一些问题亟待解决。韩泰轮胎每年与整车企业的贸易往来仅占总销售额的30%左右，为了构建更为稳定的供销关系，提高产品的知名度，必须提高与整车企业的销售比重，而此次现代汽车在中国建设第四工厂则是一个非常好的契机。

由于现代汽车第四工厂建在重庆还是河北依然是个未知数，如果现代工厂不建在重庆，所产生的附加物流费用将抬高韩泰轮胎的产品价格。

另外，如何与中国本土品牌竞争也是摆在韩泰轮胎面前的一个重大课题。由于中国产低价轮胎的发展，韩泰轮胎第二季度在北美市场的销售额同比减少9.8%，中国市场的销售额同比减少20.9%。

韩泰轮胎此前实行的价格政策较为保守，虽然各大轮胎企业纷纷将事业中心转为低价型轮胎，并推出多样的打折活动，但韩泰轮胎并没有为了交出满意的销售答卷而加入降价竞争中。

韩国大林大学金毕秀（音）教授表示：“如何与海外知名整车企业结成合作伙伴关系，是韩泰轮胎成败的关键。若能与更多知名企业构建起贸易往来，韩泰轮胎便可树立起高端品牌的形象，价格竞争问题也就迎刃而解了。”