F1日本大奖赛落幕 维特尔两停夺冠

红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔荣获了他的第四座日本大奖赛冠军以及本赛季的第九个分站冠军。

但是这对德国人而言还远远不够，由于从第8位出发的法拉利车队车手费尔南多·阿隆索最终排名第四，维特尔还无法提前四度蝉联年度车手总冠军。比赛中，维特尔采用了两停策略，击败了三次进站的队友马克·韦伯，以及同样使用两停策略的路特斯车队车手罗曼·格罗斯让。

除了红牛二队的丹尼尔?里卡多和卡特汉姆车队的查尔斯?皮克使用P Zero橙色硬胎起跑之外，所有车手都以P Zero 白色中性胎起跑。格罗斯让从第三位出发，他与两位红牛车手之间激烈的战术之争从开赛一直持续到比赛结束。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“一直以来，日本站的比赛都会非常焦灼，而本站两款轮胎配方的性能差又非常小。从结果中我们看到各车队都采用了不同的进站策略，在不同的时间点，中性胎和硬胎分别在第二、第三赛段相继被换上。铃鹿赛道本身流畅的设计使得轮胎的磨损率相对较低，这也表示牵引力需求也相对较低。然而较高的横向负载力却意味着，影响轮胎表现的一大限制因素是轮胎的性能衰减程度。”

不同轮胎的当日最快圈速统计