外贸企业福临轮胎的转型之路

“2016年是轮胎行业艰难前行的一年。2017年，福临轮胎将坚定不移地走转型发展道路，这是唯一选择。”

1月10日，青岛福临轮胎有限公司董事长刘自金这样告诉轮胎世界网。

做出两大决策

福临轮胎成立于2003年，此前一直主营轮胎外贸出口业务，曾连续10年保持中国外贸型公司轮胎出口第一名。其外贸年销售额一度达数亿美元。

这样一家卓有成就的公司，为何急着转型？

据轮胎世界网了解，随着竞争加剧，以及外贸形势严峻，中国外贸型企业近年来的生存空间不断被压缩。福临轮胎在这方面同样面临巨大挑战。

这些严峻形势包括：全球经济持续低迷，国外市场需求增长缓慢；频繁针对中国轮胎的贸易摩擦；不断增加和提高的贸易壁垒。

此外，国内轮胎制造成本上升，出口价格却不断下滑，进一步压缩了企业利润空间。

痛则思变。福临轮胎在过去的一年拉开战略转型大幕，做出两个让业内人瞩目的大决策：发展电商；国外建厂。

用刘自金的话说：“2016年，注定在福临轮胎发展的行程中，留下浓墨重彩的一笔。”

换个打法深耕国内

“国内轮胎市场是块大蛋糕，这块业务绝对不能放弃，但要换个打法。”刘自金说。

多年来，福临轮胎在国内一直拥有自己的销售渠道，但要进一步扩大内销业务，面临的竞争仍十分激烈。

为此，他们另辟路径，利用互联网电商手段开拓市场，并借助资本市场力量加快企业发展。

2016年4月，福临轮胎成立福马电子商务股份有限公司。11月，福马股份在前海股权交易中心挂牌。

刘自金向轮胎世界网表示，福临的电商模式与其他企业有所不同，其采取B2B和O2O相结合的模式，主要渠道铺设在终端店面，加入平台的轮胎店，都是福临会员。

此外，为减少与其他渠道的竞争，福临专门推出一个新品牌“奥特瑞普”。这个品牌的轮胎，只在电商渠道销售，花纹等特征与其他品牌也不相同。

2016年6-7月份，他们开始大规模铺设终端网络，范围遍及山东、江苏、浙江、上海等多个省市。

截至目前，福临终端会员店已经超过1万家。

据预测，2017年，福临轮胎电商全国网络初步建成，会员店可达到3万家。

“电商最大的好处是去掉中间商，让利终端，实现销售业绩的持续增长。”刘自金称，依靠这个新模式，福临2017年国内业务将翻一番。

向生产型企业转变

据轮胎世界网了解，近五年来，福临轮胎出口产品超过3000万条，其中半钢胎2500万条，全钢胎500万条。

针对轮胎出口贸易摩擦越来越多，这家公司做出一个大胆决定。

2016年8月，福临轮胎宣布，在马来西亚成立金马橡胶有限公司，投资13亿元建设其第一个海外工厂。

该项目设计年产能1500万条轮胎。目前，其设备采购、土地规划等前期工作全部就绪。

新工厂计划2017年第三季度全面投产，所有产品用于海外市场销售。

与此同时，福临轮胎在国内启动扩产计划，旗下青岛福轮科技有限公司新增500万条乘用车胎生产线。

这个扩产项目已通过论证、设计，正处在全面实施阶段，预计2017年建成投产。

刘自金告诉轮胎世界网，这两个项目投产后，福临轮胎将逐步转变为生产型企业，自产轮胎占比会增至60%-70%。

数据显示，中国轮胎40%以上的产能要靠出口消化。国内存在大批靠轮胎出口生存的企业，其中不乏拥有相当实力的大公司。

业内人士认为，随着贸易保护主义加剧，这些企业的处境会越来越艰难，如何转型发展，成为其普遍面临的难题。

福临轮胎的转型之路，或许能给他们带来一些借鉴。

（本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来源：轮胎世界网）