李进巅：国家应为低速电动汽车“开路”

在本次“两会”上，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅共提了4个议案。其中，他提出了优先发展低速电动汽车的可行性发展建议。

当前，资源与环境双重压力都在持续增大，中国电动汽车产业虽已取得了很大进步，但在关键技术方面，与海外汽车巨头相比还存在一定差距。基于中国国情及电动车的发展现状，李进巅建议，优先发展技术要求低、进入门槛低、同时没有技术壁垒的低速电动汽车市场，尽快将电动汽车行业做大做强。

李进巅认为，发展低速电动汽车是中国现实国情的需要，不能把目标定得过高，而是要从实际出发，贴近市场需求。低速电动汽车总使用成本不到传统汽车的1/4，具有强大的生命力和广阔的市场发展前景。

他表示，目前，中国处于电动汽车发展的关键时期，积极推广与倡导需求量大、技术上发展障碍小的低速电动汽车，可以扩大电动汽车的产业规模，带动零部件及“电池、电机、电控”等关键技术的产业化，进而促进“高端”电动汽车的发展。

李进巅建议，国家行业主管部门应在立足国情的基础上，加速出台低速电动汽车标准法规，抓紧制定投资管理等规定，引导低速电动汽车行业的规范发展；希望国家相关部门对铅酸电池给予更多支持，加大对“铅酸超级电池”的科研扶持力度，促进行业快速发展，为低速电动汽车技术升级提供良好的政策支持。

据分析，按照目前的增长速度和油耗水平，到2020年，中国汽车保有量将达到1.5亿辆；如果全部使用化石能源，石油年消耗量将达2.5亿吨，约占届时中国石油总消耗量的55%。因此，李进巅认为，大力发展最易普及的低速电动汽车，可缓解中国石油短缺压力，降低石油的对外依存度。

资料显示，城市机动车尾气排放污染占城市污染总量的65%以上，就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有17%，电动汽车的效率是90%，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于30%，约为传统汽车的二倍。