新车船税实施 小排量车明显受益

“虽然每年只减少几十元，但新的车船税法起到了价格杠杆作用，促使消费者转变观念，鼓励购买小排量汽车。”车主李小姐在谈到新车船税法时表示。
 

截至3月1日，新车船税已经实施两个月。那么，新车船税对消费者影响几何，又能否真正起到节能减排的效果呢？

政策导向 小排量车获益

近日，媒体从国税部门了解到，新车船税法的实施，降低了小排量乘用车的税额标准。据称，小排量车占全国乘用车总量的87%左右，成为本次车船税立法改革的受益主体。国税总局预计，全年小排量乘用车车主可减轻税负约28亿元。

新车船税最大的变革是，乘用车要按照发动机排量大小计征车船税。与老标准相比，新标准按排量征收的征收结构更加细化，征税范围也更加广泛。因此，根据新调整的车船税实施条例，小排量车车主已成为政策受益者。虽然新条例规定每辆车的年基准税额起点仍为60元，顶点却大幅提高至5400元，是现行标准的8倍多。

以车主李小姐的爱车骊威为例，该车排量是1.6升，以往车船税税额为420元左右，新规定实施后，1.0升以上至1.6升(含)的年基准税额下调，目前她每年上缴的车船税额是350元。李小姐认为，虽然税额只减少了几十块，但是对于经济适用型车的车主来说，是一个利好的信号。

“不难看出，1.0升至2.0升之间的小排量车型，是新车船税的最大受益者，对于有意选购小排量汽车的消费者来说，这是一个利好的消息。”某专营店销售经理张先生说，“特别是1.0升以上至1.6升(含)的税额，由原来的360元至660元，降为300元至540元，明显有利于小排量汽车销售。”

张经理还向媒体透露，今年咨询带“T”车型的客户也在增多，它与不带“T”的同排量车型相比，动力更强，车船税税额更具优势。

新车船税法 促进节能减排

按照新规定，车船税法按照排气量不同，共划分了7档标准，分别做出降低、不变和提高的结构性调整。对占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；对占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升(含)的中等排量车，税额幅度比原来增加3%左右；对排量为2.5升以上排量的车型，税额幅度比以往税额幅度有较大提高。

新通过的车船税法还明确规定，对节能、新能源等车船，可以减征或者免征车船税。政府希望借此政策引导消费者购买小排量汽车，从而起到节能减排的作用，减少环境污染。

有业内人士分析说：“以往车船税无论是排量大小都是一刀切，所以很多徘徊在购买1.6升左右的消费者，无形中选择了1.8升、2.0升，而现在实施的新车船税法是一种鼓励小排量发展的做法，同时，也是国家推广节能减排大目标下的又一践行政策。”

相关人士认为，从近几年的市场实践来看，车船税法的改革并非是消费者购车的决定性因素，一项新法规并不是改变大排量畅销局面的唯一、立竿见影的办法。但从税费改革的长远来讲，这是促进国家节能减排的又一股新力量，它对于小排量车型的推广、促进、导向作用会日益显现。