面对轮胎涨价 终端市场看法不一

轮胎企业这一轮涨价，对下游配套市场和替换市场影响几何？

针对这个问题，有人实地走访山东多个汽配城发现，终端影响呈现出不一样的情况。

首先，在替换市场上，济南七贤汽配城一家轮胎销售门店的负责人表示，对于乘用车的轮胎替换终端零售市场来说，影响不会太大。

“一条轮胎提价3%-5%，不过就是一、二十元，消费者的轮胎替换需求周期长，对价格变动并不敏感，我们跟涨，消费者也不会有太大意见。”

但是，对于商用车替换市场和渠道经销商来说，面对的产品提价压力就比较难消化。

在济南重汽配件城从事轮胎销售的工作人员李明表示，大型号轮胎价格基数高，同样幅度的提价，对于近期本就陷入低谷期的物流配送等企业来说，轮胎替换的成本就大大增加，无异于“雪上加霜”。

对于渠道经销商来说，轮胎涨价对其订单量会造成一定影响，而由于跟涨幅度有限，会造成利润空间的压缩。

因此，不少地区代理商、渠道经销商，选择提前储备库存。

有经销商表示，现在严重缺货，有钱也不一定有货。

卓创资讯分析师江云表示，在轮胎价格上涨推动下，10月份，各地区代理商实际进货行为增多，提前储备库存已开启，市场库存将进入新的上涨周期。

当然，也有业内人士提醒，要密切关注轮胎原材料价格走势，及时合理备货，避免压货。

相比轮胎涨价对替换市场带来的压力，在与汽车生产挂钩的配套市场，因当前轮胎需求疲弱，其压力相对要小一些。

在谈及整个产业链接下来如何应对行业面临的难题时，IPG中国首席经济学家柏文喜发表了看法。

他认为，无论是轮胎厂商还是经销商，可能需要通过行业组织来抱团合作，以争取将涨价与成本压力，向整个产业链合理传导与分配。

同时，通过技术创新和商业模式创新，提升效率，降低成本，以提高自身生存能力来渡过行业寒冬。

（本文内容来自证券日报，有删节）