解决轮胎“黑色污染”需多重手段

不久前，在广西南宁举行的中国中小轮胎生产企业“生态环保”会议上，诸多与会代表表示，解决废旧轮胎“黑色污染”仍需要多重手段。

云南泰云隆轮胎公司董事长柯思达、南宁伍葆电动车公司董事长张占明等一线企业家建议，废旧轮胎循环利用问题事关生态文明建设大计，应通过法律标准或行业标准的方式，加快推动这一领域的资源循环利用。

首先在轮胎生产环节或销售环节征收废旧轮胎处理费，可仿效西方国家采取的生产者延伸责任制做法。

其次，对废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度。

政府应出台政策，鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业，进入废旧轮胎回收领域，并予以一定补贴；通过经济杠杆，提高正规企业从事回收行业的积极性。

再次，出台政策鼓励轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理与服务，延长轮胎使用寿命，减少废轮胎的产生，从源头上保证翻新胎体质量可控。

同时，坚决取缔土法炼油小工厂，提高环境违法成本。

国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪建议，可以参照美国、日本、欧盟等发达国家和地区的做法，对废旧轮胎进行全方位的环保再利用。

在美国、日本和欧盟国家，废旧轮胎不少都是运往水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等作为燃料使用。

轮胎燃烧时间长，且其中的多种元素恰能够弥补燃料使用过程中必须添加的辅助剂。

这样不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。

国外利用废旧轮胎的方式有很多种。

例如，通过原形改制的方式，变废为宝，将废旧轮胎改造为防撞设备，作为日常运用。

美国每年产生废旧轮胎2.5亿条，通过原形改制将其中的500万—600万条废旧轮胎变废为宝。

改制后废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。

从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道。

还可以用废旧轮胎建消音墙。

在法国，技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。

这些消音墙主要用于城市高架桥系统、大型公共基础设施如桥梁、道路、飞机场周边消音使用，也可以作为音响“发烧友”的高档装修材料。