周力浩：酷暑之下抢修轮胎

自7月以来，浙江省宁波市已发生1800多起车辆爆胎事故，且大多发生在白天烈日高照的时段。

在这种情况下，有一群人顶着高温，爬车顶、钻车底，用一身的汗水与油污，保障着城市公交的安稳运行，他们就是公交车修理工。

入伏以来，公交车与人一样，在夏日的“烤验”下也会“中暑”。

在宁波市公交总公司镇海公司的修理车间，多名修理工认真工作着。

正在检修轮胎的周力浩说：“公交车白天运营，晚上六七点以后，这里会更加忙碌。”

周力浩今年37岁，是轮胎维修组的组长，在这个岗位上一待就是15年。

他带着4名同事，承担着公司358辆公交车轮胎的维修、保养、翻新等工作。

“我们胎工不仅要技术过硬，更得孔武有力。”周力浩笑着说。

刚进车间的公交车，轮胎与轴承温度都达到100℃以上，换卸的时候稍有不慎就会烫伤。所以，即便热得汗流浃背，他们也要带着套袖去检修。

不一会，正在更换轮胎的周力浩，就被闷热的空气“蒸”得大汗淋漓。

据他介绍，一条轮胎重达60斤，一个钢圈重达100斤。在这里，轮胎工承受的是技术和力量的“双重考验”。

他的同事们，包括机工、电工、金工、漆工等十几个工种，每天都如螺丝般高速旋转着。

刚换完一个轮胎，又开进一辆轮胎气压显示异常的公交车，周力浩赶过去查看。

车辆各部位零件热得烫手，他毫不犹豫地钻入1.2米深的地沟，头顶汽车底盘。

周力浩表示，地沟里温度达到50℃以上，人进来犹如钻进烤箱。

“这还不算什么，要是大中午，我就带张硬板纸，垫在下面就开始抢修。”

周力浩回忆道，在去年8月的一次抢修中，一辆公交车抛锚，地表温度达到60℃以上。他在车下忙活了半小时，出来时，背上烫红了好几块。

“这些都是家常便饭，习惯就好。”他轻描淡写地说。