主流车企销量目标激进多于保守

赢得与东风日产的“老四之争”之后，北京现代在寻求更进一步的可能。可惜，抬头仰望，差距有点大，南北大众和上海通用2014年销量均超170万辆，短时间内难以接近。北京现代果断停下“休息”，2015年目标116万辆，相比2014年112万辆，仅增4万辆。有时候，休息是为更快追赶。今年，北京现代将全力理顺内部关系。

假如没有糟糕的中日关系，东风日产会先于北京现代突破100万辆。2014年冲击100万辆未果，今年东风日产继续挑战这一目标。其准备的杀手锏是全新逍客，2014年，处于这代产品生命末期的逍客全年销量居然有8.6万辆，这让东风日产喜出望外，也让他们对全新逍客充满希望。全新逍客推出之后，东风日产在SUV领域，有奇骏、逍客以及启辰T70三款车型。

第一阵营当中，上海大众和上海通用都制定了“保底190万辆，冲击200万辆”的产销目标，“进可攻，退可守”。今年是上海大众产品大年，有6款新车发布。上海通用今年发展以稳为主，全新英朗蓄势待发。一汽大众一改前两年的激进风格，出人意料将目标定为185万辆，如前三强今年目标收官，那么一汽大众就会将刚刚到手的冠军宝座拱手让人，并一口气降回到“老三”。上汽通用“五菱”将挑战190万辆，不保守也不激进。

合资车企当中，最激进的当属长安福特，挑战100万辆，纯增接近20万辆，增幅接近25%。逐渐解决产能问题之后，长安马自达将在今年挑战15万辆，全面超越一汽马自达。神龙汽车今年将目标锁定为80万辆，东风标致承担45万辆，东风雪铁龙则35万辆，今年是PSA在华从量变到质变的关键一年。

低调的东风悦达起亚在2014年完成64.6万辆，今年则挑战惊人的75万辆，纯增接近10万辆。广汽本田2014年完成48万辆，对于2015年，目标是“不低于行业增速”，按照8%增幅计算，约为52万辆。手握奥德赛、缤智、飞度、雅阁等一手好牌，广汽本田2015年的表现应不止于52万辆。