长安汽车重启新能源战略

时隔近13年，长安汽车将再度重启新能源汽车战略，其中包括全新的产品战略、渠道战略及售后服务战略等。

2014年是中国新能源汽车发展的元年，在连番扶持政策密集出台的情况下，业界都普遍认为2015年将会是其爆发的一年。对于长安来说，得益于国家政策的扶持，新能源汽车将是下一个突破口。

“这是一个水到渠成的过程，这些年来，长安汽车在技术以及产品上已积累成熟，是该到发布的时候了。”长安汽车相关负责人说。2月3日，长安汽车逸动纯电动版车型正式上市，并同时发布了包括产品、渠道以及售后的新能源汽车战略。

实际上，长安汽车的新能源汽车计划启动的时间非常早。早在2002年底，长安汽车靠国家50万元科研资金，先后推出了杰勋、志翔、CX30三款混合动力汽车和E30、奔奔LOVE两款纯电动汽车，当时，这五款车总销量约占全国乘用车新能源汽车总量的50％。随后，长安新能源汽车团队被纳入国家863项目，并于两年后成为863骨干团队，代表中国汽车参加国际新能源汽车展。

到2006年，长安新能源汽车已开始实施产业化，并于2008年正式组建公司，2009年开始销售新能源汽车，是国内最早量产和最早销售的混合动力车品牌。然而，长安在2009年推出第一款量产的混合动力轿车长安杰勋HEV后，却因为该车在私人消费市场遇冷而不得不停产。

去年7月，国务院出台的《加快新能源汽车推广应用的指导意见》，让中国车企看到了希望。在文件中，国家相关部门提出了六大项近30条加快新能源汽车推广应用的具体措施，其中，对新能源地方目录和检测标准的剔除成为最大的亮点。此后，一众自主品牌也纷纷加快了推出新能源汽车产品的步伐。

“新能源战略绝不仅仅是向市场上推出几款产品而已，更是长安汽车乃至中国自主车企缩小与跨国巨头之间差距的难得机遇。”长安汽车前董事长徐留平曾表示。

据悉，长安汽车目前已经在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市展开新能源汽车示范运行，涉及机关公务用车、出租车行业，累计销售5700多辆。对于2015年的销售目标，长安汽车则定在了2000辆。

为满足日益严苛的排放法规，加大新能源车型的投入，也是车企未来发展的必经之路。长安新能源汽车有限公司科技项目部洪伟曾在公开场合表示，若长安汽车要达到中国即将出台的“2020年车企平均油耗达到5升每百公里”的法规要求，新能源汽车的占比应该要达到40%。在长安汽车的设想下，2020年将打造三个混合动力平台、一个Plug-in动力平台、两个纯电动平台，新能源汽车产销将突破65万辆。

去年长安品牌汽车的销量达到71.03万辆，若按照以上的要求，在新能源汽车领域，长安势必要尽快扩充产品线。

根据长安汽车的计划，2015年除了上市逸动纯电动版之外，CS75的插电式混合动力车型也在规划当中。此外，与长安福特的合资自主品牌也将计划推出新能源车型，旗下首款长安福特佳跃预计在2016年推出。

“未来长安将在北京、重庆、深圳打造三个新能源汽车生产基地，目前重庆的生产基地年产量可以达到3万辆。” 长安新能源汽车有限公司总经理任勇说。