中国成雷诺-日产千万销量支柱

雷诺-日产计划未来4年内将其全球年销量提高到1000万辆左右，成为极少数达到年销级别千万辆的跨国车企巨头之一。

 冲击千万辆大关

《日本经济新闻》和《费加罗报》报道称，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前表示，加上2014年完成收购的伏尔加汽车，雷诺-日产联盟到2016财年（2016年4月至2017年3月）的年销量将达到大约1000万辆。

迄今为止，尚无任何一家车商实现年销售1000万辆汽车。2012年丰田集团全球销量达到974.8万辆，今年有望增长至996万辆，而2014财年（2013年4月至2014年3月，丰田财年记法与日产有别）可能达到1010万辆。大众汽车集团和通用汽车也有望在未来数年内突破年销量千万辆大关。

按照各车商的预期，届时雷诺-日产有可能和丰田集团、通用汽车以及大众汽车成为“千万俱乐部”的四大成员，排名的争夺激烈程度将进一步加剧。

分析机构、汽车媒体的预期同雷诺-日产接近。德意志银行分析师Gaetan Toulemonde给出的数字为：2016年日产全球销量600万辆，雷诺320万辆，伏尔加120万辆。

另外，普华永道预计，2018年全球汽车销量将达到1.06亿辆，远远超过2012年的8000万辆，其中销量前五大集团将占据近半份额；通用、丰田、大众和雷诺-日产均将明显高于1000万辆，现代-起亚则将接近该数字。所有上述巨头都将推出多个通用性平台，每个平台基础上每年可制造150万辆以上车型。

   在华扩张将获突破

中国目前是日产汽车最大的单一市场和最大生产国，然而雷诺在华发展进程相对滞后。日产计划未来在新兴市场扩大份额，包括中国、墨西哥、巴西和泰国等；雷诺也将推进在华业务发展，当前东风雷诺合资项目进入审批的最后阶段。

去年10月，《Automotive World》预测称，基于雷诺-日产当前的产销水平，按照日历年平均同比增幅7.7%计算，雷诺-日产联盟到2016年全球产销量将达到990万辆。届时该联盟在华产出将增长70万辆/年以上，达到160万辆，占据集团销量六分之一左右。在联盟全球市场中，日产和雷诺以外品牌产量占据总销量大约16%比重，而2011年只有10%不到。

雷诺-日产联盟正在全球各地生产基地扩产，到2014年产能将增长100万辆/年，扩产范围包括在中国、巴西、墨西哥和摩洛哥建立新厂。

日产份额扩大

2012年，雷诺-日产-伏尔加联盟在全球范围内销售了8101310辆汽车，2011年该联盟销量为8029222辆，同比增长0.9%。

联盟旗下各公司中，雷诺集团去年全球销量为2550286辆，对比2011年的2722883辆，同比下跌6.3%；日产全球销量4940133辆，2011年为4671399辆，同比上涨5.8%；伏尔加销量610891辆，在2011年637179辆的基础上同比下滑5.5%。

日产在集团中的销量比重不断上升，而雷诺则呈现下降趋势。2000年两家公司全球销量接近，日产为263万辆，雷诺为235万辆。

根据《Automotive World》报告，到2016财年，英菲尼迪车型将占据日产新车发布总数的25%左右。2011年6月，日产制定了Nissan Power 88六年发展规划，着眼于将市场份额提高到全球总销量的8%，即销量760万辆，另外2016至2017财年，利润率将达到8%。

 合作关系网络

雷诺不仅同日产结成同盟，并逐步收购伏尔加汽车，同时两家公司还和多家其他车企建立合作关系，实现互利共赢。

雷诺持有日产43.4%股权，日产持有雷诺15%股权。两家公司联合持有伏尔加汽车74.5%股权，三家公司组成雷诺-日产-伏尔加联盟，未来共同冲击年销量千万辆目标。

三菱汽车和日产汽车在轻型车研发方面展开协作，该公司去年全球销量97万辆。

戴姆勒公司分别持有雷诺和日产3.1%股权，雷诺-日产反过来持有戴姆勒3.1%股权，实现相互持股。戴姆勒去年全球销量220万辆。

今年，福特、戴姆勒和雷诺-日产三方在燃料电池领域结成合作关系。福特去年全球销量567万辆。