金砖国家车市发展受阻 车商寻新动力

    “金砖五国”一直是汽车厂商在全球的重要市场，但从目前来看，几大金砖国家在车市发展上都出现了磕磕绊绊，唯有中国成为增长的主要动力，这不禁为它们未来的前景笼罩了一些阴影。

    金砖国家车市发展受阻 唯中国强势

    今年9月，国际汽车制造商组织OICA曾表示，今年全球汽车销量应该还是会小幅增长3%左右。但是其增长的新兴力量们，即一些金砖国家，并不会如预期那样以同样的速度发展。有些甚至已经开始走下坡路。

    11月14日对于圣保罗来说是是一个有历史意义的日子。11月15日是巴西共和国日，在这个全国性节日的前一天下午6点开始，圣保罗市记录了309公里的交通堵塞里程，创下这个商业中心的历史记录。堵在路上的车辆几乎可以一字儿从纽约排到波士顿。

    巴西道路拥堵正说明了过去十年这个国家汽车激增。随着新兴的中产阶级收入和贷款额度提高，购车人群扩大。然而，这个国家繁荣的汽车市场拥堵恰恰折射了金砖国家（包括印度和俄罗斯在内）走下坡路的命运。这些新兴市场国家曾经一度是全球汽车工业的市场增长极以及关键利润来源。

    有预测称，例如俄罗斯市场上新车的销量估计会在今年下滑7%左右，降至270万辆。在印度，由于受到高利率、经济急剧放缓以及燃料成本上升的影响，汽车销量会在经历了十年不间断增长后受到重创。巴西的汽车销量预计会保持在360万辆左右。唯独中国，依旧保持了真正的增长潜力，尽管当前中国经济增长放缓，汽车销量还是会不断上升的。

    巴西、印度和俄罗斯今年的汽车销量预计将出现10多年来首次下滑，切断汽车产业最重要的增长动力源头。

    新兴市场对于全球汽车品牌至关重要。菲亚特、通用以及大众均在巴西的汽车市场占有率达到2成，而雷诺在俄罗斯的市场占有率更是达到了30%。

    综合来说，上述出现下滑的几大金砖国家由于经济增长放缓削弱了消费者信心，并且货币贬值打击了购车需求。

    孟买券商India Infoline汽车分析师Prayesh Jain表示：“我不认为未来6个月事情会发生改观，问题出在宏观层面，如今利率上涨了，燃油价格也在上涨，但是收入增长却非常疲软。”

    尽管1000个印度人中仅有18人拥有汽车，看上去市场潜力巨大，但这个亚洲第三大经济体经济低迷，汽车销售也下降。在2013年前11个月，印度的乘用车销量下滑了10%，仅为170万辆。其中大众今年在印度的销量自2002年来首次出现了下跌，距离其10%的市场份额的目标还差三分之二，工厂产量也只有40%左右。通用公司在印度的日子同样不好过，市场份额也仅有3.5%。

    巴西也一样，尽管国家继续实行大量的税收优惠政策，今年汽车销量还是可能出现10年来首次萎缩。巴西汽车制造商工会Anfavea数据显示，今年1-11月，巴西的汽车登记数同比下滑0.8%。

    俄罗斯曾经是大多数汽车制造商增长计划的重要阵地，但今年前11个月汽车销量也出现了明显下滑。由于经济疲软，消费者大笔支出减少，2013年俄罗斯新车销售下滑，10月份销量下降8%，11月下降4%。欧洲商业协会主席Joerg Schreiber表示，虽然下降速度放缓，但业界整体销售仍在下滑。希望12月有所好转，否则2013年将是非常困难一年。

    放眼于“金砖”之外

    针对目前大部分金砖国家的发展阻力，美国波士顿咨询公司（BCG）日前发布报告揭示了对整车厂和供应商而言最具增长潜力的四大区域集群。

    东盟国家集群，该集群包含多个东南亚国家联盟成员国，如印尼、马来西亚和泰国等。到2020年，这一集群的新车年销量预计将达到460万辆，高于俄罗斯市场440万辆的预计新车年销量。

    中东集群，该集群包含伊朗、沙特阿拉伯和土耳其等市场。到2020年，这一集群的新车年销量预计将高达580万辆，高于巴西市场520万辆的预计新车年销量。

    安第斯区集群，该集群包含阿根廷、智利和哥伦比亚等市场。到2020年，这一集群的新车年销量预计将达到290万辆，与德国市场360万辆的预计新车年销量相去不远。

    北非带集群，该集群包含阿尔及利亚、埃及和摩洛哥等市场。到2020年，这一集群的新车年销量预计将达到120万辆。尽管市场规模仍相对较小，但这一区域将为整车厂成功实现本地化提供潜在的市场，并为它们开启通往非洲市场的门户。

    撰写该报告团队的一位成员表示：“整车厂和供应商若要成为真正的全球化企业，就应将这四大区域集群列入其业务增长议程之中。”

    该报告显示，在这些集群中获得成功绝非易事。四大集群在市场规模、发展趋势、本地能力、本地化机遇以及客户偏好方面都存在显著差异。报告分析了每个集群的挑战和发展前景，并对产品设计与研发、采购与生产、销售、售后以及汽车金融等关键领域进行了全面评估。

    BCG指出，为了在金砖四国以外的市场中斩获成功，企业必须认真应对本地市场和区域市场的复杂性并对业务模式进行调整。它们必须提供合适的产品组合以迎合多样化的客户需求，建立跨市场的供应链和生产运营体系，并推动经销商网络的卓越运营。

    报告基于BCG与领先整车厂以及供应商的资深高管进行的70多次访谈，并对最佳实践范例进行了详细分析，包括：企业如何在北非市场取得成功、企业为何需要在重要的印尼市场提供不同的车型、在沙特阿拉伯市场销售汽车，企业需要采取哪些措施、南美业务为何需要3种不同的生产策略等。

    报告指出，目前只有少数汽车企业已在这些新的前沿市场中占据主导地位。在这样的形势下，那些有抱负并能采取正确策略的企业将面对大量机遇。