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下半年利空多 客车增长预期或下调

    “鉴于下半年客车市场的利空因素较多,我们将调低今年客车市场的增长幅度预期,将年初判断8%-10%的增幅,调整到3%-5%。其中,预计校车市场增长20%左右,公交车市场增长25%左右,座位客车市场下滑10%左右。”

    近日,在“汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”的“先进技术和中国的重型车和工程机械市场”分论坛上,中国公路学会客车分会副秘书长佘振清称,将下调2013年客车市场的全年增长幅度预期。

    佘振清在发言中称,据中国客车统计信息网50家企业统计数据,1-8月,国内5米以上客车累计销售135986辆,同比下降0.03%,其中,大型客车销量51469辆,同比下降2.97%,中型客车销量48963辆 ,同比下降4.92%,轻型客车销量35554辆,同比增长12.92%。

    “可见,今年客车市场的表现极其一般,出口低迷、公路客车下滑、校车不温不火,仅国内公交客车市场表现较好。”但糟糕情况不止如此,佘振清判断,下半年公路客车市场依然疲软,特别是大型座位客车难再有起色;公交客车增幅进一步收窄;校车离预期依然较远。

    大客下滑惨烈

    中国客车统计信息网的50家企业统计数据中,涉及座位客车的有44家。1-8月, 5米以上座位客车累计销量68164辆,同比下降14.15%;其中大型座位客车销量21345辆,下滑26.71%;中型座位客车销量25892辆,下降8.53%;轻型座位客车销量20927辆,下降4.74%。

    从一系列的数据分析来看,佘振清认为:“大型座位客车的表现最差,前8个月中有6个月的下降幅度超过20%,是座位客车市场下滑的重要因素。”

    佘振清指出,1-8月中,7、8月份市场销量下降尤为惨烈;7月份5米以上座位客车同比下降31.28%,8月份更是严重下降43.98%。但其中大型座位客车市场下滑更为严重, 7月同比下滑40.53%,8月同比下滑51.98%。“大型座位客车市场的低迷一览无余,7、8月份的惨淡现状基本符合预期,全年的表现将难有起色。”

    佘振清认为,1-8月,大型座位客车市场严重下滑,有多个方面的原因。“第一,5、6两个月,在国III升国Ⅳ传言的影响下,已提前透支了部分市场需求。”

    “第二,工信部与公安部的632号文件对客车市场的负面影响,正在逐步释放。”佘振清认为,该文件要求11米以上公路客车必须采用全承载结构,增加了整个客车行业的技术难度,导致涉及大型座位客车的35家企业中,有7家为零销量。“全承载的要求,还改变了大型座位客车的产品结构。12米系列同比下降38.85%,11米系列下降28.61%,10米系列下降21.63%,10米系列的表现相对较好。”

    “第三,由于安全形势越来越严峻,长途公路客运的萎缩已成趋势。公路客车需求下滑,这并非是简单受高铁竞争影响所致。”除了政策性影响外,佘振清认为,大型座位客车的销量下滑,与公路客运行业整体的不景气息息相关。“大型座位客车所对应的市场需求是公路客运市场、旅游客运和团体用户,其中旅游和团队客车所占份额较小,而公路客车占绝大部分份额。”

    市场无利好 公交增幅再收窄

    在公路客车下滑态势下,客车企业会向公交客车领域转移,但这一领域的形势也并不乐观。

    数据显示,1-8月,国内5米以上公交车总销量47693辆,同比增长21.86%,其中大型公交车销量29008辆,增长28.20%;中型公交车销量15359辆,增长8.17%;轻型公交车销量3326辆,增长43.98%。

    但佘振清指出,虽然今年公交车市场增幅很高,但主要集中在1月和5月,其他月份都比较平淡,而且自5月高峰之后,又连续两个月惯性走低。“8月份公交车销量有所回升,那是受2012年第四季度销量基数很高的影响。”

    此外,他认为,新能源补贴政策已经明确,但由于传统混合动力客车不再受补贴,又将降低了公交客车的部分需求。“如果未来仍无利好刺激因素出现,下半年公交车的同比增幅将进一步收窄。”

    政策不明朗 校车仍远离预期

    在4季度,公路客车市场难再起色,公交客车市场增长缓慢。那么,校车市场能否独善其身呢?

    相关数据显示,1-8月,中国客车信息统计网统计50家企业有30家涉及校车市场,共计销售各类校车20050辆,同比增长16.89%。其中,1-8 月,5米以上校车销量为18162辆,同比增长12.24%。其中,9米以上校车销量2206辆(8月份销量为894辆,占40.53%),占5米以上校车的比重为12.15%;6米到9米校车销量11525辆,占63.47%;6米以下校车销量4431辆,占24.40%。

    “目前校车市场,主要集中在6米到9米这个级别。” 佘振清表示,前8个月中,有6个月校车销量高于去年同期。“总体来看,今年的校车市场需求强于去年。校车市场经过一季度的低迷后逐步企稳,但离预期依然较远。”

    对于校车市场难以符合预期的原因,佘振清认为,主要是校车市场的政策不到位,以至于其运营模式五花八门,尚处于摸索阶段,市场需求未达预期。“校车市场降温,总体符合政策要求,而且有些政策影响因素是客车行业不能左右的。比如,根据有关规定,校车安全管理部际联系会议多达20多个部门,造成了齐抓共管、管理效率极低的局面;校车配套政策不明朗,阻碍了校车需求的释放,财政资金支持以及税收优惠支持等政策仍不明朗。”

    “与 2012年相比,今年校车市场发展较平缓,没有大起大落。”但佘振清判断,校车是现在客车行业内相对较为活跃的一个细分市场。“8月,校车销售4750 辆,同比增长17.89%(占客车市场10.5%份额)。客车市场已经初步具备‘公路、公交、校车’三足鼎立的小模样。”

文章来源:方得网

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