A级车发展势头稳定 竞争仍激烈

中国汽车市场车型最多、竞争最为激烈的细分车型市场，莫过于价格区间在10万元上下至15万元上下的A级车市场。基于其价位适中且性价比高的特点，A级车往往成为家庭首购的选择，A级车市场也顺理成章地成为厂商的战略要地，越来越多的车型相互比拼，使得A级车市场竞争愈发激烈。

2012年上半年，中国A级轿车市场累计销量为286.8万辆，相较去年同期的260.3万辆，增长了10.2%，高于狭义乘用车市场8.2%的增长率。从目前每月销量来看，与去年同期相比均有较大涨幅。总体来看，A级车市场呈现常态增长的形势，销售势头良好。

从乘用车各级别市场的占有率来看，A级车的市场份额在小幅震荡中稳步向前发展。2007年，A级车在乘用车中的市场份额突破30%，随后稳步提升。2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，成为世界第一汽车生产和消费国，其中A级车在其中贡献了37.9%的市场销量。2010年，在金融危机的大背景下，其市场份额小幅降至36.4%。而在今年上半年，份额又回升至37.7%。

目前来看，A级车市场在整个乘用车市场内的份额依然是一家独大，但随着个性化消费需求的扩大以及整个汽车市场的消费升级，SUV车型的热销及增购和换购新车时对于更高档车型的青睐，将会对A级车市场产生一定影响。但从中长期来看，A级轿车仍将占据着中国狭义乘用车市场最大的市场份额。

基于这种市场情况，未来各汽车厂家在A级轿车市场都将保持很强的产品投放力度。因此，未来的A级轿车市场仍将保持高度激烈的竞争态势。

在车型销量上，与去年同期相比，朗逸的冠军地位被曾是第二位的凯越取代，朗逸的累积销量下滑至第五位。捷达与科鲁兹依然紧随其后，目前位列第二和第三。宝来排名上升较快，累积销量突破11万辆，排在第四位。曾经上榜的自主品牌产品比亚迪F3和长城腾翼C30跌出榜单，新骐达和明锐则在今年挤入前十排名，合资品牌全面占领了该销量排行。

在国内汽车市场汽车售价总体下滑的态势之下，消费者选购合资品牌的意愿明显提高，相较于自主品牌，合资品牌无论在产品品质、工艺、技术、品牌等方面都保持着全面的优势。而自主品牌方面，提升产品质量依然是重要课题之一。

在其他各系表现方面，新骐达、卡罗拉和新阳光作为日系车中的明星产品，销售情况良好。德系车方面，对垒竞争的宝来销量超过了朗逸；高尔夫增幅第一，进入“万辆俱乐部”；而新朗逸则上市在即，预计将有可能再次迈入“两万辆俱乐部”。

美系A级车在上半年全线正增长，其中凯越月销超过两万辆，势头迅猛。韩系车较去年同期增幅下降，仅有悦动月销量保持过万，依然保持着良好的销售势头。而对于自主品牌，帝豪EC7的月销量超过比亚迪F3，成为自主品牌A级轿车销量第一；力帆620的销售在5月份突然发力，目前直逼一万辆大关。

2011年，爱唯欧、起亚K2、马自达3、标致308、瑞琪G3、全球鹰GC7等多款新车型上市，给2011年的主流A级车市场带来持续的热点。2012年上半年，起亚K2两厢、新普锐斯、新速腾和新福克斯争相上市，已为市场注入兴奋点；而在下半年，更有新朗逸、新轩逸、朗动等热门车型上市，将为A级车市场带来更多关注。众多新车型的刺激，也必将引发A级车市场更激烈的价格战。

(作者是新华信汽车营销解决方案营销策略部 总经理 )