受困欧债危机 车市跌回18年前

风雨飘摇的欧洲车市，似乎没有好转的迹象。最新数据显示，7月份欧洲各国的汽车销量持续大幅下挫，其中西班牙下降了17%，法国下降了7%，意大利下降了21%。

有预测指出，如果按照目前这样的趋势发展，欧洲今年的汽车销量或将是1994年以来最差的一年。这也意味着，在欧债危机的持续影响下，这一市场将跌回18年前。

7月销量：下滑！下滑！

据法国汽车制造商协会（CCFA）的统计数据，7月份，法国市场上的新车注册量为14.8966万辆，同比下降7%。法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）的新车注册量同比下降9.9%；雷诺集团的新车注册量同比下降了11.2%。其中，PSA今年上半年便亏损达到8.19亿欧元。

然而，法国汽车销量的下滑，只是欧洲车市的一个缩影。据路透社报道，7月份，西班牙的汽车销量下降了17%；意大利下滑了21%；德国新注册机动车数量约为25万辆，比去年同期下降了近5%。

目前，根据统计数据，整个欧洲今年上半年的汽车销量仅为782.77万辆，同比下滑了近7%。尤其是欧盟的发达国家，下滑更加明显。上半年，欧盟27国的汽车销量合计为813.21万辆，同比下滑7.31%。

杜伊斯堡汽车研究中心发布研究报告称，今年，在全球汽车需求增长5.2%的预期下，欧洲市场的需求或下降5.4%。比照2005年至2013年的汽车销量，该市场今年的销量将累计减少270万辆，而南欧国家所受影响较大，降幅或达70%。其中，菲亚特、PSA和雷诺等汽车企业的销售主打市场是法国、西班牙和意大利，所以受其影响尤深。

除汽车制造商外，汽车零部件供应商同样遭遇厄运，产品销量持续下降。据悉，这一行业或有25%的企业将被迫退出市场。

分析指出，销量大幅下挫，主要是由于欧债危机的持续酝酿和失业人口的增加，导致了汽车消费的不景气。这也给部分小汽车企业带来了巨大的经营压力。目前，PSA、菲亚特、欧宝、雷诺等企业，由于市场过分依赖欧洲，也身处风波的正中央。而大众、宝马这些市场较为全面的企业，由于其他区域市场的活跃，受到的影响较小。

各种“麻烦”接踵而来

销量的持续下滑，也让各种“麻烦”接踵而来。

其中，让车商最为无奈的便是资本市场的一片“愁云惨淡”。市场长时间的调整，严重影响了投资者的信心，欧洲汽车行业已经成为做空最严重的行业。全球金融数据服务企业Markit的数据显示，在道琼斯Stoxx 600指数中，汽车生产企业股份的平均借出率曾达到3.8%，整个欧洲范围的汽车股借出率也达到了2.7%。这与去年同期相比，做空汽车股的意愿增长了50%。

有报道指出，在所有的欧洲上市车商中，做空标致的意愿最大，有14.3%的公司股票被借出，已经成为市场上“默然的”做空股票。即便是市场表现十分出色的大众汽车，也难逃扭转被做空的命运，有3.8%的股份被借出。

此外，巨大的销售压力，也让各大品牌为争夺市场而打“口水战”。近日，大众与菲亚特相互之间的指责一度达到最高潮。菲亚特CEO兼欧洲汽车制造商协会主席马尔乔内指出，大众依靠着在中国的盈利，对其欧洲业务进行补贴，发动“价格战”，以提升市场份额。这种定价策略对低迷的市场起不到任何作用，并对其他汽车企业“赶尽杀绝”。

大众方面则反击称，他们的定价并不激进，只是承受了市场的压力，并一度扬言要退出协会。

艰难的“调头”

面对着泥潭似的欧洲市场，身处其中的汽车企业不得不开启艰难的“转身之路”——或裁员自救，或开拓新市场获取新经济来源。

近日，法国雷诺加快了推进国际化进程，将目标瞄准了非洲。想通过其他区域的业务比例抵消在欧洲本土的市场亏损。

“未来10年，非洲汽车市场的发展潜力可与南美相媲美。预计今年非洲车市的总销量为100万辆，其中南非的汽车销量将占据较大份额。雷诺如此时进入这一市场，将占得一定先机。”雷诺非洲区域副总裁让·克里斯托弗·库格勒表示，雷诺希望增强在非洲汽车市场的竞争力，加大在该地区的发展力度，并向位于摩洛哥丹吉尔地区的工厂和阿尔及利亚建成的新工厂投资，以图在非洲车市成熟时从中获利。

与雷诺意图“开源”相比，PSA则选择了“节流”。面对巨额的亏损，PSA不得不挥起裁员的“大刀”，宣布在法国拥有的10万名员工中，裁掉8000人，并关闭一间工厂，实现2015年成本缩减15亿欧元的计划。

不过，分析人士指出，从此次汽车市场调整的情况来看，宝马、大众、奔驰这类国际业务开拓得较好的企业，受冲击的影响较小。身处“漩涡”中央的企业，绝大多数依靠单一市场，这就造成了目前风险无法分担的困境。从长远来看，这些企业的发展还是要依靠开拓国际业务。