年底汽车业销售人员跳槽忙

从汽车业人员流动，可以窥见车市风向标。按常理，年底并非人员流动大的时期，因为大家都想“过年前多存点钱在手上”，这就导致了人员流动都集中在春节后，但汽车行业却并非如此，临近年关，汽车行业销售人员却忙着跳槽。记者了解到，豪华品牌、自主品牌、合资品牌的人才流动都有一定规律。

豪华品牌人才浪费多 

深圳一家宝马4S店林姓主管告诉记者，即使是豪华品牌，人员流动性也大，这是这个行业的一大特征。大家可能认为高端品牌在深圳市场前景好，销量可观，人员相对稳定，实际上却是上升空间更小，可流动渠道更窄。 

“豪华品牌如奥迪、宝马、奔驰等工作人员会相互流动，再就是流向英菲尼迪、路虎捷豹或更高端的超级跑车品牌，做不了高端品牌的，极少流向中低端品牌。他们更多是退出车行，去到其他行业。”林先生告诉记者。 

至于流动频繁的原因，业内人士认为，这与车行人员赚快钱的心态有关。“我们有些销售人员不想升到管理层，他们认为管理层工资较为固定，赚得不如销售高。” 

自主品牌招人也看长相

“我们的销售人员流动性并不大。公司体制好的话，自主品牌难留人是不存在的。”一家自主品牌蔺姓老总否定了“自主品牌留不住人”这种说法。

就该公司而言，一个新招进来的销售人员，公司能让他在3-6个月时间内成长为销售顾问，2-3年内上升为主管、销售经理或店长。“公司很少在外边招中层以上管理人员”，蔺先生告诉记者，“这个也跟品牌有关，自主品牌知名度不如一些合资和豪华品牌，太好的人招不来，我们也希望能给老员工一个上升空间。”

4S店招人看长相，由此引申出“车行人员吃青春饭”之说。“现在我们招人确实还会关注形象，这跟其他服务行业一样，个人形象也代表着公司形象，形象好的话，跟人接触更有亲和力。”蔺先生告诉记者，但形象并非唯一标准，招人时，包括沟通能力、表达能力和亲和力的综合素质排第一位，然后是教育程度和形象。

日系销售人员最受欢迎

受到一些政策性因素影响，日系品牌经销商很不好过，日系品牌销售人员在10月曾出现过一波“离职潮”。 

“销售人员都是靠提成吃饭，卖不出车，销售人员吃什么？”有日系品牌从业人员曾对记者诉苦。日系品牌销售人员在服务能力和销售技巧上，在行业同级品牌中均属前列。也有大众品牌销售人员向记者透露：今年店里招进来的几个日系品牌销售顾问，都很厉害。