韩国车市2013年或更艰难

韩国媒体报道称，据推测，进入11月份以后，越来越萧条的韩国汽车内需市场明年将更加困难。这使汽车企业处于高度紧张的状态。因此，现代•起亚等韩国汽车企业将纷纷冻结2013年内需市场的销售目标，更有甚者下调了2013年的销售目标。

国产车普遍“抛锚”

韩国汽车企业11月份虽然连续推出了新车，但订单数量却环比减少了10%~15%，业内切切实实地感受到了景气的停滞。

11月份虽然是传统意义上的新车需求淡季，但考虑到年末下调个别消费税政策将产生部分购车需求，所以韩国汽车业界分析认为，11月份的销量必须要维持在月平均水平。现代•起亚等韩国汽车企业为在年末来临之际达成销售目标，纷纷使出浑身解数。

截至10月份，今年韩国五大公司在其内需市场的销量为102.0792万辆，同比2011年的110.4087万辆减少了7.5%。即使在接下来两个月的月平均销量达到前10个月的平均销量（10.3万辆），韩国今年内需市场的销量也将同比减少10%，为122.68万辆。

现代汽车将今年内需市场的销售目标定为了65万辆，但截至10月份，其销量仅为54.0363万辆，同比减少了4.8%。

接下来的两个月的月平均销量要达到5.5万辆，现代汽车才能够达成今年的销售目标，但正如前面所述，年末汽车销量不景气，所以业内人士认为，该公司要达成今年的销售目标并不容易。

与现代汽车类似，起亚汽车1月份至10月份的销量仅有39.1146万辆，同比减少了4.3%，并且其已将今年的内需市场销售目标，由原有的50万辆下调至49万辆。

起亚汽车此前将2013年内需销量的目标值设定为53万辆，但最近在消极的景气展望发布之后，起亚汽车便将明年的内需销售目标下调至了48万辆。

今年内需销量减少47.8%、仅为4.8337万辆的雷诺三星汽车，由于最近推出的new sm5 platinum销售情况良好，年销量有望达到6万辆。因此，这家公司将2013年的月销售目标定为5000辆，年销售目标定为6万辆。

韩国GM今年1月份至10月份的销量达到了11.7566万辆，同比增长1.2%。虽然相对良好，但据称，该企业要达到年销量14.1万辆、内需占有率达两位数的目标仍有困难。据了解，考虑到2013年的景气情况，GM正在讨论将2013年的销售目标维持在今年水平。

在韩国汽车企业中，今年业绩最令人刮目相看的当属双龙汽车。其1月份至10月份的销量达到了3.7931万辆，同比增长17.8%。双龙汽车今年在完成年销量4.6万辆的目标后，将明年的销售目标定为了5万辆。

进口车“一枝独秀”

相反，几乎不受韩国景气停滞影响的进口车，明年将对韩国市场展开不亚于今年的强烈攻势。截至10月份，今年韩国的进口车销量达到10.7725万辆，同比增长22.5%，已经超过了10万辆，月平均销量达到1.077万辆。据推测，接下来两个月的月平均销量如果维持这一水平，今年韩国的进口车销量将达12.93万辆。

2009年韩国进口车销量为6.0993万辆，同比减少1.1%，但2010年增至9.0562万辆，同比增长48.5%，2011年增至10.5037万辆，同比增长16%，2012年如果达到12.93万辆，将同比陡增22%。

据了解，BMW、梅赛德斯-奔驰、大众、奥迪四大汽车公司，将2013年韩国市场的销量定为了10万辆以上（平均增长20%）。因此，韩国市场进口车的占有率将至少达到12%。