日系车的未来或取决于现在

“我们的车是日本车，我们的心是中国心”，这句话现在被很多日系车主贴在了爱车上。今年9月钓鱼岛事件爆发之后，中日两国的关系降到了历史冰点，抵制日货成为了中国老百姓表达爱国热情的最直接方式，而在抵制日货的名单中，日系车首当其冲，在全国范围内发生了很多打砸日系车的不理性行为。

这次反日浪潮对日系车的影响是前所未有的。过去中日之间的冲突也发生过，但并未对日系车产生如此大的影响。相关人士表示，造成如此大影响的主要原因是现今网络媒体的发达，任何街头冲突和后果会被迅速传播到国内各个城市，对消费者心理产生巨大的冲击。

所以，短期内，日系车销量迅速下滑明显。在可预期的未来两三个月，日系车的销量暂时还难以缓过劲来。业内人士认为，如果中日之间的关系不因钓鱼岛再起波澜，那么日系车将逐渐恢复其在中国市场的元气。毕竟日系车有其独特的卖点，而且相对韩国和中国产品，日系车本身价格偏高，稍微对价格进行下调或进行有力度的促销，其市场份额恢复并不困难。

但是，上述人士还分析称，如果未来钓鱼岛情况依旧不明朗，则可能给日系车的整个业务链带来较大的影响，主要表现在以下三个方面：

首先，从厂家的角度来看，生产厂家为削减成本，控制产量，将不得不裁员，甚至关闭工厂。裁员的结果是对制造系统的一种破坏。一旦受到这种破坏，未来就需要一个相对较长的过程才能重新恢复产能。

其次，从经销商的角度来看，4S店经营成本较高，目前这种销量低迷的情况如果维持下去甚至恶化的话，只要半年时间，日系车50%的经销商恐怕就要关店或者改头换面换品牌了，尤其是一些独立的中小经销商，恐怕三四个月就会赶紧想出路了。

最后，从供应商的角度来看，日系车很多零部件都是由日本相关零部件企业提供的，他们长期只给日系厂家供货。主机厂的减产，会使其日子变得非常难过。而他们转而为欧美或者中国汽车企业供货时间周期会比较长。一般来说，各个厂家2014年的新产品供应商都已经确认了，即使日系供应商想转产，订单也要2015年生效。日系供应链体系将会受到较大打击。过于专一的供应商甚至会被迫停产，甚至撤出中国市场。

因此，如果形势长期不明朗，供应体系和经销体系的萎缩，将给日系车商带来长期的负面影响。

相关专家指出，市场本身并不是日系扭转危局的难点。难点在于日系整车企业需要考虑如何保持和保护经销网络和供应商体系，使其被破坏的程度降到最小，使扭转危局时能力提升不至于太吃力。因此，日系车商未来是否能扭转危局，关键在于现在做了什么事情。

关于日系车在中国市场的未来机会，最关键的因素依然取决于两个国家的角力何时结束。这其中涉及到的因素太复杂，很难准确的判断。相关专家给出了一个基本判断：“中国很难承受日企大幅撤资和破产的社会后果，不是经济后果。未来新一届领导人更可能努力创造一个稳定社会发展环境。而现在的争端，中国政府的主动性更多一些。”