零部件企业如何拥抱互联网

有人讲：“风来了，猪也能飞上天。”互联网就是这阵风。

自从李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划，这阵风就越吹越大。各行各业纷纷想做那只“猪”，正处于转型升级中的汽车零部件企业自然不能放过这个好机会。

8月7日，工信部确定100家企业作为“2015年互联网与工业融合创新试点企业”，其中有7家汽车零部件企业，分别是安徽中鼎密封件股份有限公司、北京福田康明斯发动机有限公司、重庆潍柴发动机有限公司、天津汽车模具股份有限公司、中信戴卡股份有限公司、潍柴动力股份有限公司和巨轮股份有限公司。

那么，站在互联网的风口之上，汽车零部件企业如何抓住机遇、借势腾飞呢？

“互联网 ”是零部件企业转型的一个出口

在7月6日国务院发布的《关于积极推动“互联网 ”行动的指导意见》中，“互联网 ”协同制造、“互联网 ”电子商务、“互联网 ”便捷交通作为重点行动规划赫然在列，这些都与汽车零部件有着密切的联系。

汽车及汽车零部件产业是制造业综合实力的重要体现，有着产业链长、涉及面广、协同性要求高、带动效应强的特点。当前，互联网汽车的概念大行其道，汽车企业纷纷采用互联网思维来造车，这也必然要求汽车零部件企业在生产如自动化装备、智能化制造与管理，流通如零配件运输、销售及售后服务等方面积极与互联网进行深度融合。

“互联网 ”对汽车零部件企业来说，是一个可以“落地”的庞大产业，这不仅是一条产业链，更是一张产业网。互联网的真正价值是与实体产业相结合，回归到打造实体产业竞争力上。因此，“互联网

”是汽车零部件企业转型升级的一个出口，不论是电子商务的拓展、车联网和大数据的布局，还是智能制造、智能管理，其主体都是汽车零部件企业，拥抱互联网的最终目的，是借互联网的创新思维、创新手段和创新模式，互相支持、加速合作，从而实现汽车零部件产业的转型发展。

“互联网汽车零部件”的五种模式

目前，很多零部件企业都在积极探索，希望通过互联网来实现传统企业的转型。当前汽车零部件企业拥抱互联网的模式有五种。

第一种模式是零部件企业布局车联网，积极迎合“互联网 ”。采用这种模式的企业比较多，如兴民钢圈收购武汉英泰思特51%股权，拓展车联网及大数据业务；金固股份入股上海语境12.5%股权，布局车联网；亚太股份增资钛马信息11.88%股权，意图进入车联网领域；巨轮股份推动实施“互联网”与大数据服务实体经济，投资1.5亿元参股重组中国科学院计算技术研究所下属公司等。

第二种模式是设立“互联网 ”基金，寻求投资和并购机会。这种模式的典型代表企业是中鼎股份，其与上海田仆资产管理合伙企业共同发起设立田仆中鼎“互联网”基金，主要进行汽车后市场O2O服务项目的投资和并购。

第三种模式是建立互联网数据平台，为零部件企业提供数据和技术分享。阿基米德先进技术网是该模式的体现，通过先进技术包（ATT）、先进技术服务系统（ATS）等核心产品和服务，以全景图、大数据等方式，源源不断地为中国制造业输送欧美的先进技术、专利成果和专业人才。

第四种模式是构建电子商务平台，进行零部件产品销售和服务。轮胎企业、具有易损易装特点的汽车零部件、面向售后市场的汽车零部件企业等，在这方面的探索比较多，如风神轮胎在京东和天猫上开店并开设微信公众号、米其林设立官方旗舰店、驰加与龙蟠科技积极构建电子商务销售平台等。

第五种模式是跨界与互联网公司合作，植入互联网基因。该模式的典型案例也不少，如国际汽车零部件供应商德尔福与百度在车载互联方面进行合作，美国固铂轮胎与互联网电商服务平台淘气云修签订合作协议，探索O2O轮胎电商模式等。

抓住机遇实现腾飞

虽然，汽车零部件企业拥抱互联网已经衍生出五种模式，但从发展现状来看，“互联网汽车零部件”还处于初级阶段，各家企业探索利用互联网的模式也不是很清晰，都还处在试探摸索期。

就五种模式而言，零部件企业对互联网有不同的应用方向，但总的来看，这些方向主要集中在电子商务和车联网应用方面，主要包括零部件的销售与服务、车联网产品研发、大数据采集等。从生产、销售到流通，完整产业链的互联网体系尚没有建立起来。

即使如此，汽车零部件企业也不要气馁，要积极尝试、抓住机遇，乘着“互联网 ”这阵风，促进产业结构调整，加快实现企业的转型升级。