汽车零部件出口增长乏力

2012年，我国汽车零部件出口增幅放缓，出口额继2011年超过500亿美元后，达到553.22亿美元，同比增长5.99%，远低于25.18%的整车出口增长率。汽车零部件增长乏力态势显现。

不过，汽车零部件出口额在整个汽车商品出口额中的贡献度仍然很大，占汽车商品出口总额的74.31%。值得一提的是，2012年我国汽车零部件进出口贸易顺差达到246.89亿美元，比上年多出35.19亿美元。进口方面则由过去的增幅回落，直接呈现下滑态势，2012年中国汽车零部件进口累计金额达306.33亿美元，同比下降1.26%。

缺少“拳头产品”

高附加值、高技术含量产品偏少一直是国内汽车零部件出口的“软肋”。记者梳理2006年以来的出口数据发现，我国汽车零部件出口这7年中，虽然出口额增长迅猛，但产品结构几乎没有根本性变化，高耗能、高耗材、低技术附加值的产品依然占据主流，如轮胎、制动摩擦片、车轮等，而且大多以一般贸易方式出口。

而发动机、变速器及其他技术含量较高的汽车电子类产品的出口占比微乎其微。以发动机为例，2011年是其出口表现最好的一年，共计出口429.28万台，同比增长29.05%，出口金额达17.69亿美元，同比增长79.60%，但与当年我国汽车零部件521.93亿美元的出口总额相比，仍是微不足道。

更为可惜的是，2012年发动机出口没能延续2011年的辉煌，全年共计出口315.18万台，同比下降26.58%，出口金额14.86亿美元，同比下降15.97%，下滑幅度明显。当然，2012年发动机进口方面也表现低迷，去年进口发动机73.83万台，同比下降33.87万台，进口金额达22.65亿美元，同比下降26.99%，其中大于一升的品种均呈明显下降趋势。

从数据上看，汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品增长较快，汽车、摩托车轮胎的出口金额为144.70亿美元，同比增长7.78%，其他汽车相关商品的出口金额为114.89亿美元，同比增长16.47%。而汽车零件、附件及车身的出口金额为278.77亿美元，同比增长2.74%。

缺少高技术含量、高附加值的产品在区域出口中也不少见。例如在山东口岸，车用制动器及其零件竟然是当地汽车零部件第一大出口商品。2012年，山东口岸出口机动车辆用制动器及其零件11亿美元，占该地区汽车零部件出口总值的39.4％。

缺少龙头出口企业

出口企业众多但平均每家企业的出口金额小，是多年来我国汽车零部件出口的尴尬。中汽协车轮委员会的统计数据显示，去年我国铝制车轮的出口额仅为3.77亿美元，而出口的国家和地区有175家，参与出口的企业有3426家，竞争的激烈和出口秩序的混乱可想而知。

我国每年出口额能超过1亿美元的汽车零部件企业有几家？2012年553.22亿美元的出口金额，是由多少家零部件企业微不足道的销售额堆积起来的？记者尚无法从官方数据获悉，不过，有一点可以肯定，对大多数汽车零部件企业而言，海外市场订单不过是企业“一时”的买卖。这种想法普遍存在对汽车零部件出口不是一件好事。