赶节能潮流 全球车商青睐“涡轮增压”

    日前，工业和信息化部制定了《工业节能“十二五”规划》。其中，在“内燃机系统节能工程”中提到，要“采用先进的内燃机制造工艺及材料，优化整机与配套机械的匹配技术，大力推广废气涡轮增压技术”。

    按照《规划》内容，到2015年，国内内燃机产品的燃油消耗率，要比2010年降低10%，投放市场的节能型内燃机产品，要占市场保有量的20%左右。

    “涡轮增压发动机”依靠涡轮增压器增加发动机进气量，从而增加发动机的输出功率。其最大优点是不增加排量，能够大幅提升发动机功率和扭矩，从而提高燃油经济性，并降低尾气排放。

    数据显示，使用涡轮增压技术，可以帮助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下，分别节油达20%和40%；同时，相比于混合动力汽车和电动汽车，使用这一技术的车辆又可大幅成本节约。

    目前，已有不少汽车厂商在使用“涡轮增压技术”。

    大众是第一个把小排量涡轮增压发动机市场化的汽车企业，其推出的“TSI+DSG组合”受到市场追捧，产品一直供不应求。

    比亚迪、长城、华晨、上汽、奇瑞等自主品牌汽车企业，也分别推出了涡轮增压发动机。据悉，奇瑞正在研发“0.8T涡轮增压发动机”。

    此外，通用汽车正在研发一款“3.6L双涡轮增压发动机”；就连一直坚持“自然吸气发动机”的宝马品牌，也在研发“双涡轮增压发动机”。

    据国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大科技专项特聘专家王秉刚介绍，国家将重点发展四个方面的技术，其中之一是先进的动力系统和整车技术，例如先进的发动机和变速箱。

    小排量涡轮增压发动机在实现节能的同时，降低了排放和燃油消耗，无疑最符合“先进动力系统”的要求。

    有国外公司预计，全球涡轮增压发动机市场，有望从2009年1700万台的销售量，增加至2015年的3500万台。

    业内人士预计，到2015年，中国涡轮增压发动机的市场份额，将从现在的近10%上升到20%。