中国汽车后市场新模式逐渐成型

目前，中国汽车保有量接近2亿辆，汽车后市场规模或将超过万亿元。

面对如此巨大的市场，中国汽车后市场当前“小散乱”的状态已不能与之适应，而“线上销售、线下服务、自有重资产”的新模式，正逐渐清晰。

市场潜力巨大

最新数据显示，2016年12月，中国汽车销量达305万辆，同比增长9.47%；1-12月，共销售汽车高达2802万辆，同比增长13.65%。

根据公安部的统计，截至2016年6月底，中国汽车保有量为1.84亿辆。

有专家预计，按照目前的速度，2-3年内，中国汽车保有量就会超过美国。

汽车数量的增加，为汽车后市场提供了巨大的发展空间。未来几年，中国汽车后市场将保持30%以上的增长。

马来西亚机械及车辆零件商会联合总会会长王荣丰表示，中国汽车后市场近年来发展非常迅速，不仅本土企业，全球供应商都看好中国汽车后市场的巨大潜力。

“小散乱”现象普遍

到2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年。

根据发达国家的发展经验，一旦车龄超过5年，汽车后市场必将迎来繁荣，尤其是零配件制造商和维修服务供应商，有机会获得高价值业务。

然而，中国汽车后市场一直存在的小、散、乱现状，并没有得到根本性改变。

目前，4S店仍然是汽车修理和保养的主要渠道，但存在着价格过高、服务不透明等缺陷；更多以路边店为主要形式的独立维修店，服务范围狭隘且维修质量难以把控。

据了解，目前，国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家有30余万家。数量虽然庞大，但大多规模较小，缺乏统一标准，汽车维修水平不一，价格也不稳定，严重制约着汽车后市场的发展。

新模式逐渐清晰

纯“烧钱”的互联网模式难以为继，但“线上销售、线下服务、自有重资产”这一模式，却得到认可。

传统巨头的进入也在一定程度上说明，这种模式“靠谱”。

全球知名润滑油企业、全美销量第三的美国胜牌公司，日前与途虎养车达成战略合作，借助途虎的平台，拓展在中国的B2C渠道模式。

作为老牌润滑油企业，胜牌在美国有着成熟的连锁汽车服务体系。正是因为模式接近，胜牌这样一家百年老店和只有5年历史的创业公司途虎走到一起。

实际上，不只是胜牌和途虎，越来越多国内外传统汽车服务企业都在寻求模式上的创新和融合，利用传统企业和互联网平台双方的优势参与竞争。

2017年1月1日，新《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的实施，为汽车后市场的多元化和充分竞争，提供了政策保障。