后市场蓝海在于服务模式创新？

近年来，随着中国网民的快速增长和电子商务近十年的疯狂发展，汽车和电商的联结似乎变得稀松平常。

自2010年开始至今，短短5年里，汽车服务行业已然成为目前最火爆的行业之一。

时至今日，虽然市面上很多的汽车服务品牌，但是能够做到口碑和利润双赢的并不多，原因何在?

前有类似滴滴、Uber的疯狂补贴、后有餐饮O2O的市场争夺战，互联网金融的安全储备金都离不开巨大的资本作为依托，补贴成为常态。

有人说这是“烧钱”，不论结局是成是败，这钱必须得“烧”。

然而如今资本寒冬之下，钱从何而来?很多企业挤破脑袋也要上市，企图通过上市摆脱资本的束缚，获得更多的发展机遇。

然而现实好像并不是那么乐观，别忘了曾经受到京东和易车联合投资的上门车辆保养O2O企业——博湃养车，由于资金链断裂，也最终倒在了C轮融资的入口处。

D+负责人刘保表示：“对于上门养车这种比较细致实用的服务肯定不是靠烧钱。大部分创业者的创业方向借了O2O的势，但没有抓住真正的痛点。他们把目光聚焦在了规模和速度策略上，以烧钱求规模，因忽略服务质量而被用户抛弃。”

的确，在上门养车O2O领域，烧钱是烧不出未来的。但是对于大多数初创者来说，创业门槛极高，上门养车对于服务人员的要求又极高，迫使很多企业不得不烧钱烧规模。

对此，刘保称，一个能给从业人员和车主双方都能创造深度价值的模式是保持企业不死的唯一出路。

上门养车行业也不可能一直不温不火下去，“幸存者”们需要在不变中寻变，逐渐回应和解决被质疑的痛点。

梳理清楚目前对上门养车敏感的特有人群，专心做好产品服务的同时，也要推动后续服务转化率，挖掘与4S店和维修厂联动分工，寻求大规模推广效仿的商业路径。

一定意义上说，D+护车便是对服务模式进行持续创新，致力于打造更为完善的服务体系。

D+护车将会通过集团化管理，提供一套完整高效的解决方案，包括规范培训、线上线下推广资源等，给后服务市场的从业人员提供一个全新的创业平台，深度自主地服务自己覆盖范围的车主。