汽车后市场未来两三年或迎来爆发期

2014年中国汽车产业的持续增长引起汽车后市场行业跌宕起伏，前景广阔的汽车后市场机遇与挑战并存。汽车后市场该如何在激烈的市场竞争中求得生存， 并脱颖而出，成为各大连锁汽车后市场品牌首要考虑的问题。

业内人士认为，未来2—3年汽车后市场会迎来爆发期，以后的压力则主要来自于进入国内的欧美各大汽车服务连锁品牌。

发展中大鱼吃小鱼

汽车后市场涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列服务，都属于汽车后市场范围。

目前，中国的车辆保有量每年都在增加，从而就有着更大的售后服务需求，但是仅仅依靠4S店保养维修并不够。保定大正人汽车服务连锁副总经理王辉说：“现在维修车辆，4S店保养维修排队而且位置偏远，浪费消费者大量的时间且价格昂贵。而路边的维修店鱼龙混杂，消费者稍有不慎就会上当受骗。如此现状，为大规模连锁售后服务奠定了市场基础，它既不同于4S店维修的不方便，又不同于路边店的随意无保证。”

王辉表示，我国汽车后市场才刚刚起步，而巨大的利润驱使，使众多企业资本蜂拥而至，在极其短暂的时间内汇聚集中，犹如裂变一般聚集了巨大的能量。然而，受种种因素的制约，后市场普遍业态简单、规模不大，而且服务质量也参差不齐，受市场规律的制约，必定是大鱼吃小鱼，小品牌或无品牌的企业难以生存，纷纷倒闭。

缩小服务半径让顾客更满意

王辉告诉记者，现今，欧美发达国家的汽车后市场服务占整个汽车市场的很大比重，国内已经有了这方面的趋势，也在逐渐朝着这方面发展。国内汽车后市场的发展空间还是非常大的，但比较领先的后市场行业的涵盖面还比较分散，没有一家可以把所有汽车后市场范围内的所有服务都整合起来，并且全都做得很好。

“很多北京比较大的汽车后市场服务连锁，虽然涵盖了所有的后市场服务，也只是专精于某些方面。”王辉说。

谈到专精，保定五洲驰翼汽车服务有限公司零售运营部经理王丽告诉记者，该公司始终致力于机油更换、轮胎保养更换和汽车美容这三方面服务的发展。“一个公司无论精力和人员都是有限的，想要把所有都做到最好不太现实。而把某些方面做精，使得客户满意度提高也是不容易的。”王丽说。

在价格和质量方面没有任何问题的前提下，后市场首先还是要从服务方面下功夫。

王丽说，虽然目前五洲在保定有六家门店，但保定的汽车保有量处在快速增长的时期，这六家门店显然是不够的。“今年年底之前，在保定地区增建20 家五洲驰翼的门店，从而进一步缩小服务半径，也正是因为看到了汽车后市场有着巨大的发展空间，所以公司才有了这项计划的实施。”

市场导向消费观念

一直以来，由于汽车售后维修要求过硬的技术和设备，因此许多车主不得不选择品牌4S店。这并非因为消费者对品牌4S店的忠诚度有多高，而是因为其他路边店散乱及技术水平普遍不过硬，才让那些已经尝试走出4S店维修的消费者，不得不硬着头皮又回到4S店。

“打破消费者固有理念只是时间的问题，拥有过硬的技术设备和优质的服务，才能真正地让消费者自己选择。”王辉说。

谈到竞争关系，王丽说，4S店的业务范围主要是车辆的维修和零部件的更换。而就五洲而言，公司只是致力于机油、轮胎的更换和汽车美容这三方面的专精服务，跟4S店的服务范围并不冲突。“五洲跟4S店涵盖的业务范围有所差异，所以没有很明显的竞争关系。”

在未来的发展中，国内汽车后市场还将面临欧美发达国家汽车后市场服务连锁店的竞争。“据我所知，美国和德国的许多大型汽车服务连锁店也都看到了中国巨大的市场，纷纷进入国内。”王辉表示，未来的几年，无论是从产品的质量还是服务，汽车后市场的竞争会更加激烈。“只有激烈的竞争，才能使得品牌的质量和服务得到提升，加速汽车后市场服务行业的发展。”

消费者有了需求，大家也就看到了这个市场，谁有能力能够做到更专业，更有竞争优势，就能够站住脚，而消费者的观念和习惯是市场慢慢导向的。

据王辉介绍，欧美发达国家的汽车行业中，前市场的利润很小，大部分的利润来自于汽车后市场。中国汽车市场的饱有量在不断迅速增长，汽车销售对于后市场行业只是一个开端，每年车辆保有量都在不断增加，而一辆车如果保养得好，使用5年甚至10年都是有可能的，所以汽车后市场的前景非常广阔。

“后市场行业的发展空间会随着每年汽车销量的积累变得越来越大，我感觉未来2-3年将会是汽车后市场的分水岭。”他说。