胎压监测系统渐热 距离普通车主尚远

3月1日，国家标准委决定对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见，征求意见截止时间为2013年3月31日。

据了解汽车轮胎气压监测系统(TPMS)能在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和高低气压进行报警，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

近年来，我国TPMS产业发展迅速，自主研发的TPMS产品达到了国际先进水平。有业内人士认为，制定技术指标先进、性能要求合理、试验方法严密的TPMS强制性国家标准，将对规范和引导TPMS产业的健康发展起到促进作用，消费者不仅能享受到高性能和高品质的产品，还可杜绝过时的技术和低水平产品充斥市场。

TPMS国标改推荐为强制

早在2007年，中国汽车技术研究中心就开始牵头制定了《汽车轮胎压力监测系统》的推荐性国家标准，2008年征求意见稿公布后，由于我国的标准高于美国，招来众多合资整车企业的强烈反对。众所周知，我国汽车行业的各种标准基本上以国外标准为参照，一些等同于国外标准，一些比国外标准略低。可是当时，TPMS国标的制定却“不走寻常路”，技术要求高于美国。

2002年，美国政府开始拟定TPMS相关法案，将其标准变为强制标准。美国标准要求，车速50km/h时，如果胎压不足，系统2分钟之内发出报警。而在2008年的征求意见稿中显示，我国的标准要求胎压监测系统能够实时显示各胎压值，并在6秒内进行快速漏气报警，并指明胎压不足或漏气的位置，而美国标准没有上述要求。

2011年1月14日，《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》(GB/T 26149-2010)正式发布，并于同年7月1日实施。GB/T即为推荐性国家标准。记者从国家标准化管理委员会官方网站看到，此次拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》已变为强制性国家标准。

胎压和血压一样重要

汽车轮胎气压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生。

有了胎压监测系统，车主就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此带来危害。

所以，合适的胎内气压不仅有助于行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中，胎压异常当属首要原因。因此，在一些专业人士眼里，汽车轮胎的胎压和人的血压一样重要。

TPMS尚未普及

常见配备TPMS的汽车有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型。可以说，TPMS现在还属于比较高端的选配功能，离大众化还有不小的距离。不过，记者在各大汽车论坛上发现，很多车友自行选购了TPMS产品对爱车进行加装。

记者从浙江金华汽配市场了解到，目前市面上的TPMS产品少则五六百元，多则一千七八百元。虽然现在的TPMS产品五花八门，选择的余地很大，但金华加装TPMS的车友并不多。

一位汽配店老板说，他从去年8月进货的5套TPMS，到现在才卖出一套。他认为，TPMS对一般消费者来说价格仍然太高。另外一方面，很多车友对TPMS的认知度不够，认为这东西没必要加装。特别是在一些老司机眼里，胎压仅靠目测就已足够，没必要实施监控。