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北京二手车市场热中有忧

1-4月,北京累计交易新车18.67万辆,同比去年的9.1674万辆,全市累计增长103.7%,增幅高于全国105个百分点。值得注意的是,前4个月北京累计成交二手车20.63万辆,超过新车销售10.5个百分点,新旧车月均交易比例达到1:1.1。

外迁渠道收窄 市场受阻

北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示,尽管目前北京二手车市场发展很好,但是,受全国大背景影响,京城二手车市场发展也有阻力。

首先,由于新疆、江苏、浙江、湖南、贵州等省区的80多个城市,设置或提高了二手车迁入门槛,使北京二手车外迁渠道持续收窄,外迁难度逐步加大,消费者担心旧车淘汰不畅,贻误更换新车。

由于二手车外迁受阻,经营及转出成本增加,实施京Ⅴ排放标准,将使二手车价格呈现下跌趋势。4月份,二手车成交价格下滑虽然有所减缓,但仍现下行趋势。

二手车较充分的资源供给量,支撑了其交易量保持较高水平,而成交率则有所下降。4月份,在二手车参拍资源量持续增加的情况下,二手车网上拍卖成交率,却从平均51%下降到44%。

颜景辉说,目前北京二手车经销商库存仍处高位,4月份外迁率仍然不足50%,较新政初期下降近20个百分点。

有关数据显示,北京二手车京内过户量中,“以旧换旧”的比例高达56.7%,其中多数为二手车经销商周转库存。二手车持续高库存不仅进一步震荡了其价格,加大经营风险,还会造成二手车京内交易环节滞销梗阻,继而对新车置换销售产生影响。全国各省市老旧机动车本地消化量有所增加。

还应该注意的是,由于消费者短暂使用或消费升级,使5年以下、A级以上的一线品牌二手车,特别是10万元左右的二手车更受青睐。

利好政策影响车市

对于京城整体车市的评价,颜景辉认为还是乐观的。首先,随着中国制造业PMI(采购经理指数)从去年12月的50.3%,回升到今年4月份的53.3%,显示出宏观经济在趋稳基础上向好。

最主要的是进入5月以来,优化存量政策频出,有利于市场发展。据了解,北京拟出台有关机动车淘汰标准和促进小客车报废的技术标准,以及老旧、高排放车实施区域限行,并适时征收机动车排污费等措施,有利于老旧机动车淘汰更新。

同时,40万辆2006年国Ⅲ标准车辆首次纳入淘汰更新补贴范围,符合补贴标准的200万辆老旧车,为二手车市场及新车置换销售提供了雄厚资源;年内实施京Ⅴ排放标准也将有助于淘汰一批车辆。

此外,限制措施促动刚性需求增长。北京工作日高峰时段机动车按车牌尾号限行措施将长期实施,或将促进家庭双车需求;截至5月8日,申请购车摇号人数已突破90万人,可见汽车市场的刚性需求强劲。

节能及新能源汽车产业发展势头强劲,为电动汽车走下展台,开进百姓家庭创造了良好的拓展机遇。

文章来源:中国质量报

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