中国汽车金融业亟待解决三大难题

汽车金融并不是个新的舶来品，这种业务模式已经在中国运行了七八年时间。全球第三大个案研究公司Ipsos曾发布一份报告，提到中国汽车金融业发展存在三个问题。

一是汽车消费信贷需求不足。据统计，目前汽车信贷的渗透率平均水平仅有7％左右，不但与国外70％的渗透率水平差距巨大，与2002—2004年汽车金融快速发展时期20％的渗透率相比，也有大幅回落。除了受宏观经济环境和车价不断下探影响外，消费者贷款购车不踊跃的最主要因素，是汽车贷款利率偏高、贷款购车手续繁琐。

二是汽车金融公司服务能力不强。中国汽车金融公司的注册资本都很低，缺乏长期稳定的低成本融资渠道，发行企业债券的难度也很大，融资难是制约中国汽车金融公司发展的掣肘因素。

三是汽车金融的法律政策环境亟待改善。目前，中国已初步建立起汽车金融服务的部门规章，但相关配套措施尚不够完善。2008年新修订的《汽车金融公司管理办法》已明确了汽车金融公司可以从事同业拆借、发行金融债券等业务。但是，还没有一家汽车金融公司获准发行金融债。同时，受部分法规和政策制约，融资租赁业务也难以开展。

大众汽车金融(中国)有限公司总经理薄科满指出，目前在中国市场，汽车金融公司的融资渠道并不是非常健康。他说，在全球，汽车金融行业通常有四种方法去进行融资：25％到30％来自于银行吸存；30％来自于债券市场；30％是来自于资产抵押的债券；剩下的10％到15％来源于银行间的拆借。但在目前的中国市场，大众汽车金融100％的融资渠道来源于银行之间的拆借。记者了解到，在汽车金融业内，这是普遍存在的问题。

但业内人士依然对中国市场深具信心。薄科满展望说：“在未来的两到三年之内，中国的汽车金融行业，也会有非常良好的融资渠道和多样选择。”