融合创新提升中国汽车产业链竞争力

10月21日-10月22日，2020中国汽车供应链大会（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”），在陕西省西安市召开。

这届供应链大会，主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌，在会上发表精彩演讲。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌

陈斌表示，构建安全可控的汽车产业链，提升汽车产业链的竞争力，必须要从根本上解决行业垄断、部门分割、各自为政问题，着力推进跨行业的融合发展。

他认为，可以通过创新体制机制，以融合发展，构建安全可控的汽车产业链。

对此，陈斌提出四方面的观点和建议。

（一）打破行业壁垒，推动多领域交叉融合

要弱化专业和部门壁垒，打破行业界限和资源分割，打开企业围墙，推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等其它相关行业间的交流合作、融合创新。

这样可弥补多学科交叉领域的研发空白，力争在汽车电子和机电一体化零部件方面取得突破。

为此他建议，今后的汽车供应链大会，争取得到中国电子信息行业联合会、中国钢铁工业协会、中国有色金属工业协会、中国石油和化学工业联合会的支持。

同时，会议就汽车电子、汽车专用材料问题召开专题大会，推动汽车及零部件企业同电子企业、原材料企业进行供需对接，提出融合创新思路和方案。国家有关部门应予以支持。

（二）整零协同创新，构建安全可控的产业链体系

各汽车生产企业，应高度重视构建产业链体系的重要性。

没有自主品牌的零部件，就没有自主品牌的汽车。当前，合资品牌和自主品牌汽车的激烈竞争，实质上是汽车零部件配套体系的竞争，也就是汽车产业链、价值链的竞争。

现在，中国主要汽车生产企业，都在正向开发新产品，相关的零部件企业一定要提前介入。这是维系整零关系的基础。

无论是整车还是零部件企业，要有同舟共济的精神、也要有唇亡齿寒的危机感。只有同心协力，协同创新，才能构建安全可控的汽车产业链，才能闯出一片新天地。

（三）强调需求牵引，加快国产装备推广应用

要由用户企业（也就是汽车及零部件生产企业）牵头、“用产学研”共同努力，突破汽车专用生产装备及专用检测系统。

有文章称，日本产业机械称霸世界27年的秘密（这个产业机械实际上是指数控机床），第一个原因就是以满足汽车为代表的先进企业的需求。

日本产业机械厂家，结合大型汽车生产厂商的工厂生产需求，开发加工设备，从而开创事业。

反观中国的一些机床行业和仪器仪表行业，萎靡不振，这与其至今没有进入到汽车行业发展，有很大的关系。

这也导致，汽车行业瞧不起中国的机床和仪器仪表行业，机床和仪器仪表行业也始终没有得到尝试的机会。

首先，要有需求和市场，没有市场、就没有产业，没有需求的升级，就没有产业的升级。

汽车整车、零部件企业要勇于带头，支持国内机床行业和仪器仪表行业，参与到企业的升级改造中，促进以国内为主大循环的形成，带动装备制造业的突破和升级。

（四）加强政策引导，疏通产业链断点和堵点

构建安全可控的汽车产业链，除了产业链上下游企业的共同努力之外，加强政策引导和金融支持也十分必要。

为此，他建议，政府有关部门设立“通畅产业链专项”，梳理汽车产业链上所有梗阻和不通畅的部分，理出清单，明确要求，由整车厂牵头，用、产、学、研、官，齐心协力、融合创新，逐项解决。

陈斌表示：“我相信，不久的将来，中国一定能够构建起安全可控的汽车产业链。”

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