共享汽车迎来国家政策支持

近日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。

梳理发现，此次《指导意见》是首次针对小微型客车租赁的界定、法规、利好等方面出台的指导意见。

其包括总体要求、夯实安全管理基础、提升服务能力、鼓励分时租赁发展和营造良好发展环境五部分。

其中，有明确要求充分认识发展分时租赁（即汽车共享）的作用、科学确定分时租赁发展定位、提升线上线下服务能力、建立健全配套政策措施。

规范发展环境

据悉，早在6月1日-14日，交通部就《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》在官网向社会公开征求意见。

其实，共享汽车这种新模式，还有很多难题亟待解决。

比如停车场所怎么设定，费用安排怎样才算合理，市场上的投放数量怎样控制，怎样规范消费者的使用，如果车子发生故障责任怎么划分等。

易观分析师王会娥坦言，目前，共享汽车行业，确实存在诸多问题，并且在接下来的一段时间中，有些问题还会继续并长时间存在。

那么，新规的出台，究竟能不能治理好一系列问题？

中研普华研究员孛一浩表示，新规的出台对于共享汽车的市场发展有一定的改善和推动作用。但是，目前来看，共享汽车的发展，距离成熟的市场运作还有一定距离。

有望迎来爆发期

不可否认，同网约车、出租车相比，共享汽车的使用强度还是弱很多。那么，共享汽车会不会是未来的发展方向，是否会迎来爆发期？

对此，王会娥称，共享汽车一定会是未来的发展方向，而且也一定会迎来爆发期，并且距离并不会太遥远。

同样，孛一浩认为，共享汽车具有较大的需求市场，目前使用强度低主要在于配套的不完善，但其一定是未来的方向。只要车况安全、使用方便、价格不过高，就一定能得到发展。

无论是刚刚出台新政，还是相关支持和引导政策，国家层面持鼓励态度，充分肯定分时租赁的一些积极意义。

比如此次，《指导意见》明确鼓励分时租赁新业态发展，在坚持公交优先发展战略的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。

在市场环境下已酝酿两年多的分时租赁，终于有了政策上的指导和支持。

除此之外，从技术层面来看，车联网技术、移动支付技术、定位技术、职业发展等，为汽车共享提供了充足的支持。

共享汽车的推广使用还在试运行阶段，后期需要用户和企业解决的问题很多。