多款车型胎压监测系统缺失

近日，有媒体对汽车轮胎车压监测系统的配备情况进行了调查，此次调查涵盖多款20万元级SUV的热销车型，包括JEEP自由光、别克昂科威、福特翼虎等。

表格数据来自《中国汽车消费报道》和网络

调查结果显示，除JEEP自由光全系标配数字胎压监测系统外，其余车型在配备上都存在不同程度的缺失，有些车型全系标配低成本的简易胎压监测系统。

那么，简易胎压监测系统和数字胎压系统有什么区别呢？车企在国内的车型配置又为何与国外车型有所不同呢？

胎压监测系统暗藏玄机

胎压监测系统分为两种。一种是间接式胎压监测系统，可通过转速差来判断轮胎是否异常，即简易胎压监测系统。

另一种是数字胎压监测系统，它通过在轮胎中加装的四个胎压监测传感器，可以对轮胎气压进行实时自动监测，并在胎压异常时及时报警，避免因轮胎故障而引发交通事故。

值得注意的是，简易胎压监测系统相较于数字胎压监测系统，有很大的区别。

调查发现，简易胎压监测系统在4个车轮胎压同时升高，胎压高到爆胎，或者4个车轮胎压同时降低，低到油耗超高时，都不会报警。

而且，即使有轮胎被扎破，在行驶几公里后，简易胎压监测才会报警。

数字胎压监测系统，则会让车主对胎压的变化情况一目了然。

减配胎压监测系统利润大

在国内，数字胎压监测系统价格在2000元左右，而简易胎压监测系统的价格则不到200元。

以一年销售100万辆车计算，降低胎压监测系统档次，汽车厂家一年可以增加18亿元的利润。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车企大都追求以最低成本获得最大利润，这就造成汽车减配，最终损害消费者的利益。

“目前，很多车企由于自身车型销量不佳，营销欠缺，就开始选择减配来维持运营，获取利润。”汽车专家汪英来说道。

他认为，对于厂家来说，减少成本损耗，降低营销成本，才是合理的减价之道。用高质量和实惠配置，去实现更低的售价，才能赢得消费者的尊重与认可。

相关强制性标准仍缺位

美国早在2007年就规定，所有轿车和SUV都必须配备胎压监测系统，当胎压出现异常，胎压监测系统必须在两分钟内报警，否则不得销售。

而中国并没有实施这方面的强制标准。

以宝马为代表的德系品牌，相同的车型，销往美国的版本，配备2000元左右的数字胎压监测系统；销往中国的版本，则配备200元左右的简易胎压监测系统。

汪英来认为，宝马车型配置的区别对待，就是源于国内相关强制性标准的缺失。

调查显示，现代新途胜、日产新奇骏、起亚KX5等车型的低配款，没有安装胎压监测系统。

汪英来说：“实际上，关于装配胎压监测系统的相关法规已经制定，但却要到2020年才会正式执行。”

他认为，即使胎压监测系统的相关法规正式实施，等来的或许也只是简易胎压监测系统。　　

“车企虽然都是以营利为目的，但还应该做一家有底线、有态度的品牌，时刻把消费者的利益与生命安全放在首位，这样企业才会有长远的发展。国家相关规定也应该尽早落地。”汪英来表示。