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机动车氮氧化物成重要污染源

环境保护部近日发布《2015年中国机动车污染防治年报》(以下简称“年报”),公布2014年全国机动车污染排放状况。

年报显示,中国已连续六年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染成为中国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

环境保护部污染防治司副司长汪键介绍说,中国机动车保有量仍在持续增长。2014年,全国汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。

与1980年相比,全国机动车保有量增加了33倍,达到24577.2万辆,其中,汽车14452.2万辆,低速汽车972.0万辆,摩托车9153.0万辆。

按排放标准分类,达到国Ⅳ及以上标准的汽车,占汽车总保有量的22.7%,达到国Ⅲ标准的汽车占52.5%,达到国Ⅱ标准的汽车占10.4%,达到国Ⅰ标准的汽车占10.6%,其余3.8%的汽车还达不到国Ⅰ标准。

按环保标志分类,“绿标车”占93.2%,高排放的“黄标车”仍占6.8%。

汪键说,监测表明,随着机动车保有量的快速增加,中国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响群众健康。

汽车是污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx(氮氧化物)和PM(细颗粒物)超过90%,HC(碳氢化合物)和CO(一氧化碳)超过80%。

按车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。

按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。

按排放标准分类,占汽车保有量3.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的30.0%以上;而占保有量75.2%的国Ⅲ及以上标准汽车,其排放量还不到排放总量的40.0%。

按环保标志分类,仅占汽车保有量6.8%的“黄标车”,却排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和49.1%的HC。

汪键表示,环境保护部将进一步加大工作力度,全面实施机动车氮氧化物总量控制,切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管,同时会同有关部门,从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施,协调推进“车、油、路”同步发展,大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。

文章来源:中国青年网

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