网约车新政落地 “京籍京牌”坐实

12月21日，北京正式对外发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。

其一，此次细则细化网约车平台公司、车辆、驾驶员的相关许可和要求。

其二，车辆准入方面，北京网约车细则要求车辆需在北京市登记，满足北京市公布实施的最新机动车排放标准，对车辆的排量、轴距也做明确规定。

其三，驾驶员准入方面，规定从事网约车的驾驶员需具有北京市户籍，驾驶证件需为北京市核发，接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核，具备相关资质后方可上路参与营运。

综上看来，“京籍京牌”基本坐实，上海在同一时间也落地了网约车细则，在大方向上与北京市政策相同，只有细节上的不同。

当政策落地之后，各大网约车平台的回应如下。

网约车巨头滴滴的回应颇为大气：“相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。”

网约车新秀首汽约车自信地表示：“首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为京籍京牌，已完全符合北京市对网约车行业的准入要求。”

神州专车的回应称则比较实际：“在意料之中，会增加一些我们司机工资成本，但并不构成实质影响。”

新政落地，网约车从过去轰轰烈烈的“散兵作战”，到如今被政府纳为“正规军”，虽然仍旧回到出租车的阵营，但其真正改变了消费者使用习惯，这一点始终是不可否认的。