中国汽车经销渠道：困境与破局

“随着市场竞争的加剧，2014年汽车经销商呈现大面积亏损状况，多重重压下，经销商面临生存困境。”

5月12日下午，2015年4月全国汽车信息发布会在北京亚运村汽车交易市场中心举办。新华信汽车产业研究经理回玉梅出席会议，并发表关于汽车经销渠道困境与破局的主题演讲。

经销商大面积亏损

中国汽车市场2009年和2010年为普遍盈利年，接近90%的经销商处于基本盈利状态，这使得经销商数量激增，每年以10%以上的速度递增。2011年以来，汽车厂家进入稳定增长期。而随着市场竞争加剧，汽车市场增速放缓，2014年，经销商呈现大面积亏损状态。

据轮胎世界网了解，目前，全国汽车经销商正经受来自多方面的压力，面临生存困境。

首先，经济减速，股市火爆。国民经济减速，大量存款进入股市。

其次，政策环境日趋严格，汽车市场“野蛮式”增长不复存在。

第三，汽车市场告别高增长时代，10%以内的增速成为“常态”。

第四，经销商库存加大，利润下滑。厂家和经销商的矛盾显现，经营压力加大。

第五，电商冲击。从销售到售后，电子商务全面快速渗透到整个汽车消费领域。

最后，资本推动独立体系发展。4S高成本、高投入模式不可持续，独立体系发展商机显现。

以创新寻求破局方向

针对国内经销商面临的困境，回玉梅提出四个方面的建议。

采取有效措施，控制库存深度。

2014年，中国汽车经销商平均库存系数为1.57，同比增长10%，库存压力相比去年明显加大。传统渠道面临来自各方面的挑战，投资过大造成资产压力大，导致部分品牌渠道发展受阻，渠道资产轻量化成为新形势下的创新思维。

大力开展汽车金融及二手车业务。

中国汽车金融市场拥有很大发展空间，但相比欧美等成熟市场，中国的消费信贷渗透率较低，汽车融资租赁开展还存在一些瓶颈。部分经销商集团已经开展融资租赁业务，如广汇集团、庞大集团、永达集团等。

此外，中国经销商过度依赖新车销售，亟待拓展新的利润增长点。中国市场上，经销商的二手车业务销售额约占到总销售额的2%，其二手车毛利也只有2%，该业务仍处于较低水平，与欧美成熟地区相比，发展空间很大。

向精细化管理要效益。

当前，市场营销越来越精准化，经销商要加强信息化建设，建立科学管理体系。同时，其管理也需要更加关注信息的流动。

用互联网+思维调整经营思路。

经过多年的发展，电商品类从低价商品发展到家电、汽车等大件商品，汽车厂家、经销商集团也加入到汽车电商平台中，纷纷利用自身资源开展汽车电商业务。经销商应深度参与互联网，升级客户管理手段。

据分析，随着中国汽车市场日趋成熟，经销商的发展方向也日趋多元化。在市场的重压之下，厂家应采取积极的行动，从品牌共享、售后服务、加盟连锁等方面尝试创新，在困境下寻求破局方向。