董扬：雾霾的确促进新能源车发展

12月10日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬就汽车下乡、产能过剩、新能源汽车、二胎政策对汽车的影响、未来车市预测等汽车行业热点问题，回答了现场媒体的提问。

汽车增长应该与GDP增长一致

媒体：中国是否将启动新一轮汽车下乡活动？今年的车市增长是一个什么状态？在一系列利好政策的推动下，明年会不会重新达到两位数增长？

董扬：没听说有汽车下乡政策。我近期去参加国务院有关经济形势的专题会，也没得到有关消息。

在国家有关政策的引导下，今年车市有可能实现3%的增长，但也不会太高。

明年的预测情况，官方还未给出。我个人希望是5%-7%的增长。

汽车产销量增长应该与中国GDP增长幅度相一致，汽车销售额增加值应该高于GDP增长，这才是较为合理的结构。

但是，明年车市不会达到两位数涨幅，因为2400万的基数太大，会给国内的环境、交通、能源等方面带来很大压力。

不存在明显的产能过剩

媒体：今年行业形势不好，但随着一系列战略规划的制定和部署，你能否预测一下，到2018年或2020年会不会出现产能过剩的问题？

董扬：总体而言，中国汽车行业不存在明显的产能过剩，只是某些结构上的产能过剩，比如，一些竞争力较弱的品牌或者市场处于萎缩的车型会过剩，交叉型乘用车就是个例子。

我认为，抑制产能过剩主要有两个因素。

一是中国汽车市场处于增长阶段，并非像钢铁、煤炭、水泥行业那样处于下降阶段，大家讨论的是增长多了还是少了，但总体还是在增长。这就不会有产能过剩，即使今年过剩，也许明年就不过剩了。

二是中国汽车产业已经是相当完全的市场经济，国家直接拨款建设的时代已经过去，不论国企、民企、外企都是自负盈亏，都是花自己的钱。因此，车企对产能的控制达到前所未有的程度。

我在汽车行业工作30多年，感觉现在的车企对产能非常在意，一旦行业形势不好，立即调整生产计划。

当然，也存在促进产能过剩的因素。某些地方政府仍在花大力气招商，无论是传统汽车还是新能源汽车，只要是好项目，就会提供土地、税收等一系列优惠措施进行招商。

据了解，国务院要对此行为进行审查，制止那些不符合中央规定和有关政策的招商行为。 

不是有雾霾才节能减排

媒体：近日，北京的雾霾红色预警引起大家关注，实行单双号限行后，一些有购车意向的人，纷纷表示去买新能源车。但雾霾并非北京特有，各地雾霾天气普遍增多，这对新能源车市场有何影响？你如何判断未来车市的需求？

董扬：近年来，中国消费者越来越关注节能汽车和新能源汽车，这个趋势非常明显。这说明，中国汽车消费者开始逐渐摆脱土豪形象，显示出他们的觉悟和世界眼光。

雾霾的确是促进新能源汽车发展和节能减排的因素之一，但是绝不能说，有了雾霾中国才开始节能减排。中国汽车产业节能减排已有几十年的历史。

我们是一边吸着雾霾，一边节能减排，而并不是因为有了雾霾才去节能减排。不要抹杀中国汽车产业和中国消费者长期以来对于绿色、对于环境的努力和追求。

对市场的影响而言，环境是一方面，政策是一方面，产品本身又是一方面，希望各方面形成合力。政策上合理引导汽车节能减排，形成良好的氛围；技术上，发展节能减排新技术，把产品做好，推进新能源汽车的发展。

我还要强调一点，中国汽车市场是世界汽车市场的一部分，中国汽车消费者和世界其他地区的消费者是一样的。

SUV和MPV发展具中国特色

媒体：希望你预测一下明年中国乘用车市场的增长点是哪个细分市场，是SUV还是MPV？你怎么看待今年MPV的增长，“二胎”政策刺激下，明年它会成为新的爆发点吗？

董扬：汽车产业从技术角度和市场角度来讲，都具有很强的连续性。因此，明年的增长点应该与今年基本一致，主要还是SUV和MPV。

从近几年中国汽车发展状况来看，小型SUV和MPV的发展独具中国特色，有良好的技术基础和市场基础，更适合消费者使用。

至于“二胎”政策是否促进MPV的发展，我认为不是。轿车一般具有4-5个座位，不存在生二胎就坐不下的情况。