缺乏监督 “假国IV”车暗地横行

在环保部门实施国IV标准与央视曝光双重作用下，重型卡车市场仍然鱼龙混杂，符合国IV排放标准的车型寥寥。更为重要的是，缺乏监督下的重型卡车生产企业开始对国Ⅱ车型冒充国IV车型出售变得有恃无恐。

央视的曝光让江淮成为众矢之的，在声讨之中，江淮发布公告称，经公司核查，报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式，以国Ⅲ标准的重卡替代国Ⅳ车辆销售所致。

如果说，江淮汽车是“枪打出头鸟”的牺牲者，那么福田奥铃就是“闷声发大财”的渔利者——近日，福田奥铃某地经销商表示“公司所卖的车都是假国四、真国二。”

5月，中国汽车工业协会就媒体报道的“国IV造假”专门召开发布会，宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律，坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。

发布会上，中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》。值得注意的是，在这份成员企业名单中，北汽福田汽车股份有限公司赫然在列。

而更为啼笑皆非的是，在成员承诺具体内容中的第二条、第三条分别称：保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。保证做好生产一致性管控工作，积极配合相关部门的监督检查。

一边是北汽福田信誓旦旦的“承诺”，一边是暗度陈仓的以国Ⅱ车型冒充国IV车型大肆出售福田奥铃汽车。显然，北汽福田“说一套做一套”的行为令人费解与愤怒。

然而，北汽福田的这种行为也深深伤害到了福田奥铃的用户。笔者联系到一位5月在广州预订了福田奥铃TX的客户，他在订车之后，为安全起见在论坛进行发帖求证，让网友为其鉴定是否是真“国IV”车型。

一石激起千层浪。帖子一经发出便引来网友的众说纷纭，有人说“是国IV”，有人说“不是国IV”。在犹豫与不确定的之下，这位已经交定金的网友再次向经销商求证是否是“国IV”，然而出人意料的是，经销商告诉他说“这个车子在你那个地方是上不了牌子的”。无奈之下，只好退掉定金选择了其他国产品牌的卡车品牌。

到现在他仍然对笔者说：“就是到现在我也不知道我订的那辆福田奥铃TX是不是国IV车。不过，这都不重要了，我现在买了其他牌子的车，已经在用了。”

是不是真国IV对他来说已经不再重要，但是对于福田奥铃的经销商来说却意义非凡。福田奥铃某地销售人员说：“一辆假国IV只要4万多元，一模一样的车变成电喷发动机的真国IV要贵2万多。”

商用车用户更加注重“实惠”，这也为作假提供了机会。在利益的驱使下经销商不惜与厂商勾结一同“瞒天过海”，“我们公司仓库有200辆车，真国三或真国四仅有10辆，因为贵，卖不出去。”

原定于2012年1月1日正式实施国IV标准到2013年7月1日才正式实施，事实上已经比原计划推迟了1年半的时间。按常理来说，这给予国内卡车生产企业技术升级足够的缓冲的时间，然而，结果却事与愿违。

此前，环保部发布公告称，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求，相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。生产、进口重型车用汽油发动机与汽车的企业，应按国Ⅳ标准要求向环境保护部提出环保型式核准申请，环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书。

在此意义上说，北汽福田旗下奥铃“国Ⅱ车型冒充国IV”出售是违规的，那么谁来监督北汽福田？更重要的是，北汽福田奥铃“以次充好”的出售也是对消费者的欺骗与伤害，那么谁来保护消费者的合法权益？