车展变“胸展” 汽车文化的尴尬

今年一季度，国内车市表现疲软，出现多年未见的同比、环比双下降。然而，这丝毫不影响北京车展的火爆程度。25日正式开幕的北京车展，连日来成了业内外关注的焦点，各种非议“满天飞”。

作为中国最高级别之一的车展盛会，北京车展吸引了众多跨国汽车公司和国内汽车企业，给人的感觉也是“规模大、档次高、人气旺”。然而，在这些热闹表象的背后，却也暴露了中国车展定位模糊、汽车文化落后的尴尬。

车展应该靠什么博取关注？审视国外车展的成功经验即可发现，它们大多是以新车、概念车、新能源车的发布，以及汽车文化的传播等各具个性的特色，闯出自己的知名度。

尽管中国的车展在这方面已有所进步，不少新车、新技术都会把车展作为发布平台，但看看正在进行的北京车展，这些亮点却是“凤毛麟角”，少之又少，反而是“大尺度”的模特、偷相机的窃贼、豪华车被提前预售等，成了大家讨论的热门话题。

车展开幕后，在微博上传得很热的一条博文写道：干露露又亮相了！一外国人表示：北京车展车模的开放尺度之大，国外任何一个车展都无法比拟。再翻看这几天纸媒对北京车展的报道，车展变“胸展”等标题也并不少见。

车展需要那么多“大尺度”的半裸模特吗？难道国内车展已沦落到需要模特来抢眼球？这种以“干露露式”的暴露着装而进行的低俗炒作，暴露出中国车展的定位大有问题，汽车文化的欠缺表明中国车展还处在一个低级阶段，亟待转型升级。

此外，从北京车展还可窥出一些社会世象，比如车展尚未进入公众开放日，阿斯顿·马丁、兰博基尼等豪车均已被预售，连4000万元的布加迪也被快速预订。

上述现象，让人不由得惊讶中国富豪的强劲消费能力，正如某国产电影大片里的经典独白所说的：只买贵的！但凡来自豪华品牌的产品，但凡挂上限量版头衔的豪车，但凡拥有奢华装潢的特型车，在车展上都不愁卖，而且卖得还很快。

有如此巨大的消费能力，中国成为全球第二大奢侈品消费市场也就不难理解。但把奢侈消费视为财富与身份的直接象征，这多少表明富豪们的消费心理还不够成熟。有人认为，这会成为中国大批优秀民营企业家走向世界的障碍。

北京车展作为汽车的“中国制造”缩影，其成熟程度往往反映着“中国制造”水平的高低。车展所暴露出的上述问题，让人感觉，“中国制造”还有很长的路要走。